व्यावहारिक inflatable नावों ने मछली पकड़ने के प्रति उत्साही लोगों के बीच लंबे समय से लोकप्रियता हासिल की है। वे परिवहन के लिए आसान हैं, अच्छी तरह से प्रबंधन करते हैं और अत्यधिक रखरखाव योग्य हैं, जो आपको पॉलीविनाइल क्लोराइड (पीवीसी) की कम सुरक्षा के साथ रखने की अनुमति देता है। इसी समय, परिचालन गतिशील गुण मुख्य रूप से नावों के लिए इंजनों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं, जो कि बिजली क्षमता, आयाम और निर्माण की गुणवत्ता की विशेषता है। इन मापदंडों की समग्रता समुच्चय में अलग-अलग रूप से परिलक्षित होती है और एक विशेष श्रेणी से संबंधित होती है। इंजन के विभिन्न प्रकार और संशोधन हैं, जो सही चुनाव के लिए समझने योग्य हैं।
वर्गीकरण के आधार के रूप में प्रदर्शन
नाव की लंबाई के आधार पर प्रदर्शन विशेषताओं के अनुसार खंड को सशर्त रूप से अलग करना संभव है। बिजली इकाइयों में सबसे स्पष्ट अंतर, जो 3 मीटर, 3, 5 मीटर और 4 मीटर की लंबाई वाले मॉडल के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। बेशक, यह मध्य खंड है, लेकिन यह सबसे लोकप्रिय भी है और अधिकांश इंजनों को कवर करता है सामान्य मछली पकड़ने के प्रति उत्साही और पानी की सैर द्वारा उपयोग किया जाता है। तो, पहले समूह की नावों के इंजन 3 मीटर के परिवहन पर स्थापित होते हैं और इसमें 2 से 5 लीटर की शक्ति हो सकती है। साथ। जिसमेंविशेषज्ञ इस सूचक को 3.68 kW में बदलने के लिए चुनने की सलाह देते हैं ताकि मान इस स्तर से नीचे हो। यह आपको विशेष अधिकारों के बिना नाव चलाने की अनुमति देगा। दूसरा समूह - 6 से 7 लीटर की क्षमता वाले मॉडल। साथ।, जो 3.5 मीटर की लंबाई वाली नावों पर स्थापित हैं। लेकिन यहां भी कुछ बारीकियां हैं। तो, यह ध्यान दिया जाता है कि ऐसे मॉडलों पर ग्लाइडिंग के लिए आपको कम से कम 10 लीटर का इंजन प्राप्त करना होगा। साथ। 4 मीटर की बड़ी नावों के लिए कम से कम 18 hp की मोटर के उपयोग की आवश्यकता होगी। के साथ, और बेहतर - 20 hp से अधिक की क्षमता के साथ
गति, भार और शक्ति का इष्टतम अनुपात
एकल मनोरंजन के लिए, 5 hp इंजन डिज़ाइन किए गए हैं। साथ। इन्वेंट्री और अन्य कार्गो सहित। इस मामले में, ग्लाइडिंग की संभावना के साथ 25 किमी / घंटा तक अच्छी गतिशीलता विकसित करना संभव होगा। 4 लीटर तक के इंजन के साथ। साथ। ऐसी क्षमताएं भौतिक रूप से उपलब्ध नहीं होंगी, लेकिन, फिर से, मामूली प्रदर्शन आपको प्रबंधन अधिकारों के बिना करने की अनुमति देता है। दो लोगों के लिए, सामान को ध्यान में रखते हुए, यह 9-10 लीटर के लिए इंजन खरीदने लायक है। साथ। ग्लाइडिंग प्रारूप में ड्राइविंग करते समय ऐसी स्थापना 35 किमी / घंटा तक प्रदान करती है। 15 लीटर की क्षमता वाले मॉडल के लिए। s।, फिर गतिकी में वे कुछ खास प्रदर्शित नहीं करेंगे, लेकिन ईंधन की खपत का प्रभाव ध्यान देने योग्य होगा। मोटर बोट के लिए एक शक्तिशाली इंजन खुद को पानी की सतह पर गति के उच्च गति साधन के रूप में नहीं, बल्कि निरंतर संचालन के लंबे सत्रों के लिए डिज़ाइन किए गए एक विश्वसनीय परिवहन के रूप में सही ठहराता है।
पेट्रोल यूनिट
पारंपरिक ड्राइव नए और अधिक तकनीकी रूप से उन्नत समाधानों के दबाव में भी बाजार में अपनी मजबूत स्थिति बनाए रखते हैं। उपयोगकर्ताओं को एक शोर, भारी इकाई की ओर क्या आकर्षित करता है, जो अपने निकास के साथ पर्यावरण को भी प्रदूषित करता है? गैसोलीन और डीजल दोनों उच्च शक्ति, संरचनात्मक विश्वसनीयता और रखरखाव प्रदान करते हैं। फिर भी, एक ही गैसोलीन इंजन की परिचितता भी घर पर क्षति की मरम्मत की संभावना के संदर्भ में इसके आकर्षण को निर्धारित करती है। दूसरी ओर, पारंपरिक ईंधन नाव इंजनों को तेल की नियमित आपूर्ति की आवश्यकता होती है। गैसोलीन के अलावा, विशेष अनुपात में घटकों से तैयार तेल मिश्रण को टैंक में डालना चाहिए। वैसे, चार-स्ट्रोक मॉडल में आमतौर पर तेल के लिए एक अलग टैंक प्रदान किया जाता है। यह ईंधन आपूर्ति आराम के मामले में एक सुविधाजनक समाधान है, लेकिन बढ़ते आयामों और भौतिक एर्गोनॉमिक्स को खोने के मामले में अनाकर्षक है।
नावों के लिए इलेक्ट्रिक मोटर
इलेक्ट्रिक ड्राइव में कम शोर, कम वजन, परिवहन में आसानी और भौतिक हैंडलिंग, और पर्यावरण मित्रता सहित गैसोलीन एनालॉग्स के नकारात्मक गुणों के विपरीत फायदे हैं। ऐसी इकाइयों को खंड में बिना शर्त नेतृत्व की स्थिति लेने से क्या रोकता है? सबसे पहले, यह शक्ति क्षमता की कमी है। ऐसे मॉडलों को उच्च-प्रदर्शन बनाना लाभहीन है, इसलिए आपको ऐसे उपकरणों के साथ पानी पर गंभीर मैराथन के बारे में भूलना होगा। आमतौर पर पीवीसी नाव के लिए इलेक्ट्रिक मोटरछिछले पानी में अधूरे संचलन के उद्देश्य के लिए सेट करें। मोटर व्यावहारिक रूप से मछली को डराता नहीं है, जिससे एंगलर्स के लिए यह आसान हो जाता है। बिजली की आपूर्ति के लिए, यह संचायक या बैटरी के लिए धन्यवाद किया जाता है। उन्हें पहले एक पारंपरिक विद्युत आउटलेट से चार्ज किया जाना चाहिए। गैसोलीन की तुलना में बिजली अधिक महंगी है, लेकिन गैसोलीन इकाइयों की प्रत्यक्ष आर्थिक श्रेष्ठता के बारे में बात करना भी असंभव है। पारंपरिक श्रृंखला के लसदार शक्तिशाली इंजन भी महंगे हैं।
जेट ड्राइव की विशेषताएं
मुख्य संरचनात्मक अंतरों में जेट ड्राइव वाले मॉडल होते हैं। इलेक्ट्रिक मोटर्स की तरह, ऐसे इंजन आपको उथले पानी में नाव का उपयोग करने की अनुमति देते हैं। लेकिन कम शोर के कारण नहीं, जो वैसे भी हो सकता है, लेकिन एक पेंच की कमी के कारण। बिजली संयंत्र के शरीर के तहत, अनुमानों के साथ एक गियरबॉक्स प्रदान नहीं किया जाता है, इसलिए जल जेट प्रणाली जटिलता की अलग-अलग डिग्री की बाधाओं को पार करना संभव बनाती है। पेंच तत्वों और स्कैग्स की अनुपस्थिति भी इंजीनियरिंग कारकों को समाप्त करती है जो जल परिवहन की गतिशीलता को कम करती हैं। लेकिन क्या नाव के लिए जेट इंजन इतना सही है? सबसे पहले, औसत मानकों के अनुसार, पारंपरिक प्रोपेलर-स्टीयरिंग समकक्षों की तुलना में इसकी लागत डेढ़ गुना अधिक है। दूसरे, ऑपरेशन के अभ्यास से वाटर कैनन की कई नकारात्मक विशेषताएं सामने आईं, जो सिंगल-लीवर बोट कंट्रोल सिस्टम से जुड़ी हैं।
दो या चार स्ट्रोक?
इस प्रकार के इंजनों के बीच अंतर काफी हद तक गैसोलीन और इलेक्ट्रिक मोटर्स के बीच के अंतर के साथ ओवरलैप होता है। विशेष रूप से,इंजन के दो स्ट्रोक इसके मामूली वजन (औसतन चार-स्ट्रोक मॉडल से 15 किलो कम), कम शोर और कम प्रदर्शन निर्धारित करते हैं। बदले में, रबर की नाव के लिए चार-स्ट्रोक इंजन, मालिकों के अनुसार, ईंधन की खपत के मामले में अधिक किफायती है और, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, गैसोलीन के साथ तेल के विशेष मिश्रण की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि इसे एक अलग टैंक में डाला जाता है।. प्रदर्शन के लिए ही, सरल कार्यों को हल करने के लिए टू-स्ट्रोक वाले को चुना जाना चाहिए - उथले पानी में चलना या ट्रोलिंग के साथ नाजुक मछली पकड़ना ऐसे उपकरणों की लक्षित गतिविधियाँ कहा जा सकता है।
मशीनरी निर्माता
मोटर चुनते समय, आपको सुजुकी, होंडा, तोहत्सु आदि जैसे प्रसिद्ध ब्रांडों को वरीयता देनी चाहिए। मोटर्स के विकास, अपनी सीमाओं और तकनीकी विशेषताओं के लिए प्रत्येक निर्माता का अपना दृष्टिकोण होता है। उदाहरण के लिए, पारा उपकरण, जो पहले पारंपरिक समाधानों से जुड़ा था, घरेलू बाजार में लोकप्रिय है। लेकिन बहुत पहले नहीं, एक काफी सफल जल जेट श्रृंखला जेट दिखाई दी, जिसमें अत्याधुनिक विकास का उपयोग किया गया था। प्रदर्शन के बारे में सकारात्मक प्रभाव यामाहा इंजन द्वारा विभिन्न उद्देश्यों के लिए नावों के लिए भी छोड़ा जाता है। जापानी लाइनअप के नवीनतम संस्करणों में, एक अभिनव सीडीआई इग्निशन सिस्टम दिखाई देता है, जो ईंधन की खपत को कम करने, एक अनुकूलित कार्बोरेटर ऑपरेशन योजना और एक 12V वर्तमान जनरेटर की अनुमति देता है।
उपयोगकर्ता युक्तियाँ
ऑपरेशन प्रक्रिया बाहरी के लिए इंजन के पूर्ण निरीक्षण के साथ शुरू होती हैक्षति, लीक, कनेक्शन की अपर्याप्त ताकत, आदि। प्रारंभ में, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इंजन को नाव पर ट्रांसॉम के आधार पर स्थापित किया गया है - तदनुसार, और डिजाइन को इसकी मोटाई के अनुसार चुना जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, 25 सेमी या उससे अधिक की ट्रांसॉम मोटाई के साथ, इसे 15 लीटर तक इंजन स्थापित करने की अनुमति है। साथ। इसके अलावा, सभी inflatable नावों के लिए, भार की गणना के लिए एक ही नियम है - सामान के साथ दो से अधिक लोगों की अनुमति नहीं है, अन्यथा मोड को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करना और योजना बनाना संभव नहीं होगा।
निष्कर्ष
जल प्रौद्योगिकी के लिए बिजली इकाइयों में डिजाइन और एर्गोनॉमिक्स दोनों से संबंधित कई विशेषताएं हैं। अनुभवी एंगलर्स और झीलों और जलाशयों पर मनोरंजन के सिर्फ प्रेमी इस प्रकार के परिवहन के संचालन की विभिन्न बारीकियों से परिचित हैं, और शुरुआती लोगों के लिए यह अनुशंसा की जाती है कि आप मुख्य रूप से सुरक्षा नियमों को ध्यान में रखें। विशेष रूप से, एक inflatable नाव के इंजन में हमेशा आवश्यक उपभोग्य सामग्रियों के मूल सेट के साथ एक मरम्मत किट होनी चाहिए। कम से कम इसमें स्पार्क प्लग होने चाहिए। लेकिन आपको प्रस्थान से पहले ही इंजन के स्थिर संचालन का ध्यान रखना चाहिए। उदाहरण के लिए, उपकरण के संचालन से एक दिन पहले ईंधन-तेल मिश्रण तैयार करने की सिफारिश की जाती है। इससे एडिटिव्स और फॉर्मूलेशन संशोधक की गुणवत्ता में सुधार होगा।
