आजकल कई उपकरणों में गैसों के थर्मल विस्तार का उपयोग किया जाता है। ये टर्बोजेट इंजन हैं, और डीजल इंजन, और कार्बोरेटर … थर्मल यूनिट दो प्रकार की हो सकती है:
- बाहरी दहन इंजन;
- ICE (आंतरिक दहन इंजन)।
आइए दूसरे प्रकार के डिवाइस पर विस्तार से विचार करें।
सामान्य विशेषताएं
आज अधिकांश कारें ऐसे उपकरणों से लैस हैं, जहां आंतरिक दहन इंजन का सिद्धांत गर्मी को मुक्त करना और इसे यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करना है। यह प्रक्रिया सिलिंडर में की जाती है।
सबसे किफायती विकल्प पिस्टन और संयोजन मोटर हैं।इन्हें लंबे समय तक इस्तेमाल किया जा सकता है और आकार और वजन में अपेक्षाकृत छोटे होते हैं। लेकिन उनमें नकारात्मक पक्ष पिस्टन की गति है, जो एक क्रैंक तंत्र की भागीदारी के साथ पारस्परिक रूप से होता है, जो एक तरफ, काम को और अधिक कठिन बना देता है, और दूसरी ओर, वृद्धि में एक सीमक है। रफ्तार। उत्तरार्द्ध बड़े मोटर आयामों के साथ सबसे अधिक ध्यान देने योग्य है।
एक आंतरिक दहन इंजन का निर्माण, विकास और सामान्य तौर पर संचालन, निश्चित रूप से, थर्मल विस्तार के प्रभाव पर आधारित होते हैं,जिसमें गर्म गैसें उपयोगी कार्य करती हैं। दहन के परिणामस्वरूप, सिलेंडर में दबाव तेजी से उछलता है, और पिस्टन चलता है। यह बल क्रिया का सिद्धांत है, जो थर्मल विस्तार करता है, जिसका उपयोग आंतरिक दहन इंजन और अन्य तकनीकों में किया जाता है।
प्रयोग करने योग्य यांत्रिक ऊर्जा का लगातार उत्पादन करने के लिए, दहन कक्ष को एक वायु-ईंधन मिश्रण से भरना चाहिए, जिसके कारण पिस्टन क्रैंकशाफ्ट को चलाता है, और बाद वाला पहियों को चलाता है।
आज अधिकांश कारें फोर-स्ट्रोक हैं, और उनमें मौजूद ऊर्जा लगभग पूरी तरह से उपयोगी ऊर्जा में बदल जाती है।
थोड़ा सा इतिहास
इस प्रकार का पहला तंत्र 1860 में एक फ्रांसीसी इंजीनियर द्वारा बनाया गया था, और दो साल बाद, उनके हमवतन ने चार-स्ट्रोक चक्र के उपयोग का प्रस्ताव रखा, जहां एक आंतरिक दहन इंजन के संचालन में चूषण की प्रक्रिया शामिल थी।, संपीड़न, दहन और विस्तार, साथ ही निकास।
1878 में, एक जर्मन भौतिक विज्ञानी ने 22% तक की दक्षता के साथ पहले चार-स्ट्रोक इंजन का आविष्कार किया, जो सभी पूर्ववर्तियों के प्रदर्शन से बहुत अधिक था।
ऐसी मोटर जीवन के विभिन्न क्षेत्रों में व्यापक होने लगी। आज इसका उपयोग ऑटोमोबाइल, कृषि मशीनरी, जहाजों, डीजल इंजनों, विमानों, बिजली संयंत्रों आदि में किया जाता है।
नकारात्मक पक्ष
सफलता मुख्यतः की व्यावहारिक विशेषताओं के कारण होती हैअर्थव्यवस्था, कॉम्पैक्टनेस और अच्छी अनुकूलन क्षमता। इसके अलावा, इंजन सबसे सामान्य परिस्थितियों में शुरू करने में सक्षम है, जिसके बाद यह जल्दी से तेज हो जाता है और पूर्ण भार तक पहुंच जाता है। वाहनों के लिए, एक महत्वपूर्ण ब्रेकिंग टॉर्क जैसी विशेषता महत्वपूर्ण है।
ICE (इंजन) गैसोलीन से लेकर ईंधन तेल तक विभिन्न प्रकार के ईंधन पर चलने में सक्षम है।
हालाँकि, इन मोटरों के कई नुकसान भी हैं, जिनमें सीमित शक्ति, उच्च शोर, स्टार्ट-अप पर क्रैंकशाफ्ट का बहुत बार-बार घूमना, ड्राइव पहियों से जुड़ने में असमर्थता, विषाक्तता, पिस्टन पारस्परिक गति शामिल हैं।
मामला
शरीर एक क्लासिक डिजाइन है, जिसमें एक सिलेंडर ब्लॉक, उनका सिर, और क्रैंककेस के विभाजित निचले हिस्से के मामले में, और कवर के साथ एक मौलिक फ्रेम होता है। एक मोनोब्लॉक डिज़ाइन भी है। इस तरह की विविधता, निश्चित रूप से, मरम्मत के लिए एक अलग दृष्टिकोण का तात्पर्य है।
मोटर आवास के तत्व आधार हैं जहां समय और क्रैंक तंत्र, शीतलन प्रणाली, बिजली आपूर्ति, स्नेहन आदि के हिस्से जुड़े हुए हैं।
वर्गीकरण
सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला आंतरिक दहन इंजन (ICE), जिसमें प्रक्रिया स्वयं सिलेंडरों में होती है। लेकिन मोटर्स को कई अन्य मानदंडों के अनुसार वर्गीकृत किया जा सकता है।
कार्य चक्र के अनुसार वे हैं:
- दो स्ट्रोक;
- चार स्ट्रोक।
आंतरिक दहन इंजन में जिस तरह से मिश्रण बनता है, उसके अनुसार इंजन है:
- बाहरी के साथगठन (गैस और कार्बोरेटर);
- आंतरिक मिश्रण बनाने वाला इंजन (डीजल)।
शीतलन विधि द्वारा:
- तरल के साथ;
- हवा के साथ।
सिलिंडर द्वारा:
- एकल सिलेंडर;
- दो सिलेंडर;
- मल्टी-सिलेंडर।
उनके स्थान के अनुसार:
- पंक्ति (ऊर्ध्वाधर या तिरछा);
- वी के आकार का।
सिलिंडर में हवा भरकर:
- स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड;
- सुपरचार्ज।
आंतरिक दहन इंजन (इंजन) के घूमने की आवृत्ति के अनुसार ऐसा होता है:
- धीमी गति से चलने वाला;
- आवृत्ति में वृद्धि;
- तेजी से चलती है।
प्रयुक्त ईंधन द्वारा:
- बहु-ईंधन;
- गैस;
- डीजल;
- पेट्रोल.
संपीड़न अनुपात द्वारा:
- ऊंचा;
- निम्न।
उद्देश्य के लिए:
- ऑटोट्रैक्टर;
- विमानन;
- स्थिर;
- जहाज वगैरह।
शक्ति
ऑटोमोबाइल इकाइयों की शक्ति की गणना आमतौर पर अश्वशक्ति में की जाती है।यह शब्द अठारहवीं शताब्दी के अंत में एक अंग्रेजी आविष्कारक द्वारा पेश किया गया था, जो खदानों से कोयले की टोकरियाँ खींचने वाले घोड़ों का अनुसरण करता था। भार के वजन और जिस ऊंचाई तक इसे उठाया गया है, को मापकर, डी। वाट ने गणना की कि एक घोड़ा एक मिनट में एक निश्चित गहराई से कितना कोयला खींच सकता है। इसके बाद, इस इकाई को प्रसिद्ध शब्द "अश्वशक्ति" कहा जाने लगा। 1960 के बाद वहाँ थाइकाइयों की अंतर्राष्ट्रीय प्रणाली (एसआई), एच.पी. एक सहायक इकाई बन गई, जो 736 W के बराबर है।
