बिना अतिशयोक्ति के पिछले कुछ वर्षों की सबसे महत्वपूर्ण संघीय बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक को सेंट्रल रिंग हाईवे का पुनर्निर्माण कहा जा सकता है। इस परियोजना के लिए विशेष महत्व की भू-राजनीतिक घटनाएं हैं जो वर्तमान में हो रही हैं - पश्चिमी यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका से आयातित सामग्रियों और उपकरणों पर विभिन्न प्रतिबंध और प्रतिबंध, सस्ते विदेशी पूंजी बाजारों तक रूसी कंपनियों की पहुंच को प्रतिबंधित करना।
ऐतिहासिक रूप से सेंट्रल रिंग रोड क्या है?
बीसवीं सदी के युद्ध के बाद के कई दशकों तक, सोवियत संघ के पतन तक, सेंट्रल रिंग रोड मॉस्को क्षेत्र के वायु रक्षा बलों की सैन्य-रणनीतिक धमनी थी। जहां सेंट्रल रिंग रोड गुजरता है, कार्गो और सैनिकों को सेंट्रल रिंग रोड के तत्काल आसपास स्थित सैन्य इकाइयों के बीच ले जाया गया और मॉस्को से लगभग 30 किमी की दूरी पर पूरे परिधि के आसपास मिसाइल सिस्टम से लैस किया गया। इन वर्षों के दौरान, यात्रा, और इससे भी अधिक, सेंट्रल रिंग रोड के साथ यात्रा सैन्य चौकियों द्वारा सख्ती से सीमित थी। बेशक, इस सड़क में सार्वजनिक सड़क के आवश्यक गुण नहीं थे, यानी सड़क के निशान, प्रकाश व्यवस्था और बाड़। हाँ, और सड़क की सतह मेल नहीं खातीअंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार, यह ठोस था और भारी सैन्य उपकरणों को बिना अधिक आराम के पारित करने के लिए था, लेकिन वर्ष के किसी भी समय और किसी भी मौसम में। इसलिए लोग उस सड़क को कहते थे जहां से सेंट्रल रिंग रोड गुजरती है "कंक्रीट"।
आज सेंट्रल रिंग रोड क्या है?
रूसी संघ द्वारा संप्रभुता के अधिग्रहण के बाद महत्वपूर्ण परिवर्तन और सैन्य सिद्धांत आया है। अब हथियारों के नए आधुनिक मॉडल विकसित किए गए हैं, जिनमें वायु रक्षा प्रणालियां भी शामिल हैं, जो बिना किसी प्रतिबंध के अपने प्रत्यक्ष कार्य प्रदान कर सकती हैं। और इसलिए वह क्षेत्र जहां सेंट्रल रिंग रोड पास सार्वजनिक उपयोग के लिए खोला गया था।
कई जगहों पर पुराने टूटे फुटपाथ की मरम्मत की गई, डामर बिछाया गया, सड़कों पर निशान बनाए गए, पुलों की मरम्मत की गई।
हालांकि, रूस में आर्थिक संरचना में बदलाव के बाद, व्यापक उत्पादन विकेंद्रीकरण की शुरुआत, क्षेत्रों के बीच कार्गो कारोबार में बड़े पैमाने पर वृद्धि, मास्को देश का मुख्य कार्गो ट्रांसशिपमेंट केंद्र बन गया, और ऐसी सड़क आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था। रेडियल राजमार्गों के माध्यम से लाखों टन माल मास्को क्षेत्र में आता है और, गोदाम टर्मिनलों पर प्रसंस्करण के बाद, उसी राजमार्ग के साथ क्षेत्रों में वापस यात्रा करता है।
ऐसी स्थिति में, शहर की ओर आने वाले ट्रकों के पास केवल मॉस्को रिंग रोड के साथ राजमार्गों के बीच के क्षेत्र में जाने का एकमात्र अवसर है, जिसका उपयोग किया जाता हैसार्वजनिक परिवहन और कारों के लिए भी। परिवहन की इतनी मात्रा एक बहुत विस्तृत और आधुनिक राजमार्ग को भी "पचाने" में सक्षम नहीं है। इन शर्तों के तहत, यह केवल आराम की बात नहीं थी, बल्कि सेंट्रल रिंग रोड के पुनर्निर्माण का एक महत्वपूर्ण मुद्दा था, जहां भव्य निर्माण होगा, क्योंकि इसके बिना मॉस्को क्षेत्र के सभी वाहन एक बड़े ट्रैफिक जाम में फंस जाएंगे।.
त्सकेएडी: रूट मैप
सेंट्रल रिंग रोड के पुनर्निर्माण को पांच लॉन्च कॉम्प्लेक्स में करने का निर्णय लिया गया, जो डीओएन हाईवे से शुरू होकर और आगे दक्षिणावर्त है। पुनर्निर्मित सड़क मौजूदा "कंक्रीट" के मार्ग से गुजरेगी, जिसमें ओडिंटसोवो, मायटिशी शहरों के पास कई वैकल्पिक सड़कों का निर्माण होगा, साथ ही उस खंड के साथ जहां सेंट्रल रिंग रोड ज़ेवेनिगोरोड एसएस 155 गुजरता है।
सड़क को अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करने वाली सभी अति-आधुनिक आवश्यकताओं के अनुसार पूरा करने की योजना है।
अगर हम सेंट्रल रिंग रोड के आगामी पुनर्निर्माण के मुख्य बिंदुओं को जोड़ दें, तो निर्माण योजना इस तरह दिखेगी:
- बिना ट्रैफिक लाइट के दो-तरफा यातायात के आठ से दस लेन;
- आधुनिक डामर कंक्रीट फुटपाथ;
- पास की कमी, आने वाले यातायात को पार करना, माध्यमिक सड़कें, केवल मोड़ "जेब" के माध्यम से;
- रेडियल राजमार्गों के साथ आधुनिक इंटरचेंज।
सेंट्रल रिंग रोड की सड़क - यह कहाँ जाएगी?
सेंट्रल रिंग रोड, डोमोडेडोवो, ओडिन्टसोवो, ज़ेवेनगोरोड, सोल्नेचनोगोर्स्क, मायटीशची, शेल्कोवो, ब्रोंनित्सी को जोड़ने वाले मॉस्को के पास के शहरों के बाईपास सेक्शन से होकर गुजरेगी।
सेंट्रल रिंग रोड के वित्तीय और आर्थिक घटक की विशेषताएं
प्रस्तावना में वर्णित कठिन वित्तीय एवं आर्थिक परिस्थितियों को देखते हुए सार्वजनिक-निजी भागीदारी की शर्तों पर सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण की योजना को लागू करने का निर्णय लिया गया। इसका क्या मतलब है?
बड़े सड़क निर्माण रूसी और विदेशी होल्डिंग्स प्रतिस्पर्धी आधार पर तीस साल की अवधि के लिए राज्य के साथ एक अनुबंध समाप्त करते हैं। अनुबंध की शर्तों के अनुसार, कंपनी अपने या उधार के वित्त के लिए सड़क के एक विशिष्ट खंड का निर्माण और संचालन करती है, लेकिन साथ ही, अपनी लागतों की भरपाई के लिए, उसे एक विशिष्ट खंड पर टोल एकत्र करने का अधिकार है।
बेशक, पीपीपी आधुनिक रूस के लिए निर्माण संगठन का एक नया रूप है। हालांकि, सेंट्रल रिंग रोड के पुनर्निर्माण के प्रत्येक खंड के लिए निविदाओं में कितनी प्रतिस्पर्धा सामने आई है, यह देखते हुए, यह फॉर्म बहुत ही आशाजनक है।
सेंट्रल रिंग रोड से सटे मास्को क्षेत्र के जिलों के विकास के लिए, निश्चित रूप से, इस तरह के एक आधुनिक राजमार्ग की उपस्थिति आवास निर्माण (मॉर्टन, एसयू जैसी गंभीर निर्माण कंपनियों) को गति देगी -155, "पीआईके", आदि)। विशेष रूप से, सेंट्रल रिंग रोड से सटे ज़ेवेनगोरोड के बाहरी इलाके में, SU-155 कंपनी कई आवासीय क्षेत्रों का निर्माण करने का इरादा रखती है। और ये हैं नए निवासी, नई नौकरियां और कर।
