बॉश ईंधन पंप वाहन बिजली व्यवस्था का एक अनिवार्य घटक है। उनकी मदद से कार के इंजन में ईंधन की आपूर्ति की जाती है। यह महत्वपूर्ण हिस्सा ईंधन टैंक और इंजन को जोड़ने का कार्य करता है, जो एक दूसरे से कुछ दूरी पर स्थित होते हैं। पिछले ब्रांडों में, ईंधन पंप प्रदान नहीं किए गए थे, क्योंकि ईंधन गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव में गैसोलीन नली के माध्यम से इंजन में प्रवेश करता था।
पेट्रोल पंप की किस्में
आज, कार निर्माता अपने उत्पादों को यांत्रिक या इलेक्ट्रिक प्रकार के ईंधन पंपों से लैस करते हैं। पूर्व का उपयोग कार्बोरेटर-प्रकार की कारों में किया जाता है। उनमें, कम दबाव की स्थिति में ईंधन कार्बोरेटर में होता है। दूसरी ओर, इलेक्ट्रिक ईंधन पंप, उच्च दबाव लागू होने पर इंजन को ईंधन की आपूर्ति करते हैं।
फ्यूल पंप इन दिनों अक्सर नहीं टूटते। एक नियम के रूप में, लापरवाह कार चालकों को दोष देना है।
ब्रेकडाउन के मुख्य कारण:
- दबानाईंधन फिल्टर;
- खाली गैस टैंक के साथ ड्राइविंग।
जब ये कारण मौजूद होते हैं, बॉश ईंधन पंप पूरी क्षमता से संचालित होता है, जिसका अर्थ है कि यह बहुत तेजी से खराब हो जाता है।
ड्राइवरों को आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए:
- गैस टैंक का कम से कम आधा भरना सुनिश्चित करें;
- ईंधन फिल्टर की स्थिति की निगरानी करें।
यांत्रिक ईंधन पंप ईंधन टैंक से इंजन तक ईंधन पहुंचाते हैं। उन्हें उच्च दबाव की आवश्यकता नहीं है क्योंकि वे एक साथ हैं।
इलेक्ट्रिक ईंधन पंप
बॉश इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप यांत्रिक की तुलना में अधिक दबाव का उपयोग करता है। उच्च दबाव ईंधन को सीधे इंजन में धकेलने की अनुमति देता है। पिछली पीढ़ियों के वाहनों में, ईंधन पंप लगातार काम करता था। आधुनिक गैसोलीन पंपों में, इसके संचालन की गति केवल डिवाइस की आवश्यकताओं से निर्धारित होती है। इस प्रकार के ईंधन पंप को वाहन के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह स्वचालित रूप से थ्रॉटल स्थिति, निकास संरचना और वायु मिश्रण में ईंधन के अनुपात की गणना करता है।
इस बात से अवगत रहें कि इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप तेज और गर्म होते हैं क्योंकि इंजन में प्रेशराइज्ड फ्यूल की आपूर्ति की जाती है। इसलिए, ऐसे पंप गैस टैंक में स्थित होते हैं, जिससे ईंधन की मदद से ईंधन पंप को ठंडा करना संभव हो जाता है। इसके अतिरिक्त, यह ध्यान दिया जा सकता है कि ईंधन पंप की ऐसी व्यवस्था इसके संचालन को लगभग शांत कर देती है।
इलेक्ट्रिक पंप को इलेक्ट्रिक मोटर सिग्नल द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इग्निशन स्विच को ऑन मोड पर सेट करने के बाद, कार कंप्यूटर एक संकेत देता है कि ईंधन पंप शुरू हो गया है, और इसे बिजली का चार्ज दिया जाता है। ईंधन पंप के अंदर स्थित इंजन कुछ समय के लिए घूमता है, जिससे ईंधन प्रणाली में दबाव बढ़ जाता है। यदि कंप्यूटर से दो सेकंड से अधिक समय तक इंजन शुरू करने का कोई संकेत नहीं मिलता है, तो सुरक्षा कारणों से ईंधन पंप तुरंत बंद कर दिया जाता है।
इंजन शुरू होने के बाद पहले सेकंड में ड्राइवर सुनता है कि पंप कैसे काम करता है। इसके अलावा, ईंधन एक विशेष ट्यूब के माध्यम से ईंधन पंप में प्रवेश करता है, जिसके बाद यह बेंजो फिल्टर में प्रवेश करता है, जो दूषित पदार्थों से ईंधन मिश्रण को साफ करता है। यह इस उद्देश्य के लिए है कि ईंधन फिल्टर को समय-समय पर बदलना होगा। यह आपको ईंधन की प्रभावी सफाई प्राप्त करने की अनुमति देता है। अगले चरण में, पूर्व-साफ ईंधन इंजन में प्रवेश करता है। इंजन बंद होने तक ईंधन पंप चलता है।
VAZ के लिए पंप
VAZ-2110 कार के लिए, बॉश इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, क्योंकि इसमें सार्वभौमिक आयाम हैं, लगातार बिक्री पर है और बहुत महंगा नहीं है।
VAZ के लिए बॉश मॉडल
निर्माता प्रत्येक प्रकार की ईंधन आपूर्ति प्रणाली के लिए एक अलग उपकरण की आपूर्ति करता है।
VAZ-2110 के लिए बॉश ईंधन पंप का प्रदर्शन 3-3.8 बार है।
एक नियमित ईंधन पंप की विफलता के बाद कार मालिकों की एक बड़ी संख्या, इसे उच्च दबाव मोड में संचालित बॉश पंप में बदल देती है।ईंधन पंप का यह पैरामीटर ईंधन की खपत को प्रभावित करने में सक्षम नहीं है, क्योंकि कार एक रिटर्न लाइन से सुसज्जित है, जिसके कारण अतिरिक्त ईंधन को टैंक में वापस करना होगा। इसके अतिरिक्त, एक ईंधन दबाव नियामक प्रदान किया जाता है। जब रेल इष्टतम दबाव बनाने में विफल हो जाती है तो ईंधन की लागत बढ़ सकती है। नतीजतन, नोजल पहले से ही गलत तरीके से काम कर रहे हैं - वे स्प्रे नहीं करते हैं, लेकिन बस ईंधन डालते हैं जो जलता नहीं है।
डिजाइन
बॉश फ्यूल पंप डिवाइस इस तरह है। मुख्य भाग आवास है, जिसमें इनलेट और आउटलेट के लिए फिटिंग हैं।
इसमें रोलर पंप के साथ डीसी इलेक्ट्रिक मोटर, बिजली कनेक्शन के लिए दो वाल्व और दो थ्रेडेड स्टड शामिल हैं।
मॉडल पैरामीटर 0580453453
2110 बॉश ईंधन पंप के अलग-अलग विकल्प हो सकते हैं। विभिन्न मॉडलों में मामले की एक अलग लंबाई या व्यास हो सकता है। शरीर के व्यास को गैसोलीन के प्रतिरोधी रबर से बने गास्केट के माध्यम से समायोजित किया जा सकता है। इसके अलावा, ईंधन पंप विकल्पों में टर्मिनलों पर अलग-अलग दबाव और चिप्स का स्थान हो सकता है। डिवाइस के मेश में सीटों की संख्या समान है, लेकिन इसका आकार अलग हो सकता है।
चिप को टर्मिनल में बदला जा सकता है या वीएजेड कार के वेरिएंट को इंस्टॉल किया जा सकता है। ईंधन पंप की लंबाई निर्धारित करती है कि ईंधन टैंक कम होने पर यह कैसे कार्य करेगा।
उदाहरण के लिए, बॉश मॉडल 0580453453 की लंबाई 105 मिमी, 0580453449 6.5 सेमी लंबी, 0580453465 9.0 सेमी लंबी है।
फ्यूल पंप ईंधन में डूबे रहने के कारण कार के गैस टैंक में स्थित होता है। अंदर एक इलेक्ट्रिक मोटर स्थित है, जो पंप तत्व के लिए एक ड्राइव के रूप में कार्य करता है। ईंधन पंप असेंबलियों का एक संयोजन उच्च दबाव पर ईंधन बचाता है। नतीजतन, ईंधन पंप शोर है और इसे ठंडा करने की आवश्यकता है। ईंधन टैंक में पंप को डुबो कर इस समस्या का समाधान किया जाता है। ईंधन गर्म उपकरणों को ठंडा करता है और शोर को कम करता है।
ईंधन पंप का सही विकल्प
बाजार में खरीदे गए VAZ-2110 के लिए एक ईंधन पंप की कीमत एक विशेष ऑटो शॉप पर खरीदे गए समान मॉडल की तुलना में आधी होगी। हालांकि, स्टोर को गुणवत्ता वाला हिस्सा मिलने की अधिक संभावना है।
बॉश हाई प्रेशर फ्यूल पंप एक मजबूत सीलबंद पैकेज में संलग्न है। पैकेज में उच्च शुद्धता वाला गैसोलीन होता है। अगर आपको गैसोलीन की गंध आती है, तो इसका मतलब है कि पैकेजिंग में रिसाव है और ईंधन पंप में जंग लगने का खतरा है।
जलमग्न उपकरण को चिकनाई देकर ईंधन से ठंडा किया जाता है। यदि ईंधन में खराब गुणवत्ता वाले एडिटिव्स का उपयोग किया जाता है, तो ईंधन पंप के विद्युत तंत्र को खराब किया जा सकता है। यदि उपकरण को अतिरिक्त पदार्थों के उपयोग के बिना सूखा संचालित किया जाता है, तो ब्रश मिटा दिए जाते हैं और यह ज़्यादा गरम हो जाता है।
कई कार मालिक बॉश ईंधन पंप को बदलने का इरादा रखते हैं जो लंबे समय तक उपयोग के कारण सामान्य प्रदर्शन से विचलित हो गया है। पंप का दबाव 7. होना चाहिएवातावरण।
ईंधन पंप की खराबी
चलो ईंधन पंप विफलताओं के बारे में बात करते हैं, उन्हें कैसे ढूंढें और ठीक करें।पंप घटक के विफल होने की सबसे कम संभावना इलेक्ट्रिक मोटर है। इसके लिए स्पष्टीकरण इसके संचालन का तरीका है, जो गहन शीतलन और निरंतर फ्लशिंग की अनुमति देता है। केन्द्रापसारक स्लाइड हाइड्रोलिक सुपरचार्जर सबसे अधिक बार टूट जाता है। गैसोलीन के साथ गैस टैंक में समाप्त होने वाली सबसे छोटी ठोस अशुद्धियों की उपस्थिति के कारण, सुपरचार्जर (रोटर, स्टेटर, रोलर्स) के रगड़ वाले हिस्से समय के साथ महत्वपूर्ण पहनने के अधीन हैं। साथ ही उनके बीच की सील कमजोर हो जाती है। नतीजतन, कार्य कुशलता खो जाती है और ईंधन पंप द्वारा प्रदान किया जाने वाला ऑपरेटिंग दबाव गिर जाता है। ईंधन पंप की उम्र बढ़ने के कारण यह समस्या होती है। उपयोग की प्रारंभिक अवधि में, यह व्यावहारिक रूप से पता नहीं चला है। उत्पादकता में गिरावट और आउटलेट फिटिंग पर दिए गए दबाव की जांच के लिए इसे एक विशेष स्टैंड पर निर्धारित करना संभव है। यदि ईंधन पंप उम्र बढ़ने के परिणामस्वरूप दोष जमा करता है, तो वाहन थ्रॉटल प्रतिक्रिया खो देता है और आंतरिक दहन इंजन में खराबी आने लगती है जब यह संक्रमण से गुजरता है। यदि घिसाव महत्वपूर्ण हो जाता है, तो पावर सर्किट में दबाव ड्रॉप इस तरह के अनुपात तक पहुंच सकता है कि मोटर चालू नहीं किया जा सकता है।
ब्रेकडाउन के संकेत
ईंधन पंप की खराबी इसके संचालन के दौरान शोर में वृद्धि से संकेत मिलता है। यह सुपरचार्जर के प्राकृतिक घिसाव या उसके रगड़ने वाले हिस्सों की गंभीर खरोंच को इंगित करता है। यह परेशानीयह अक्सर सर्दियों में खुद को इस तथ्य के कारण प्रकट करता है कि नमी गैसोलीन में मिल जाती है, जो तब बर्फ बन जाती है। परिणामस्वरूप बर्फ के क्रिस्टल ईंधन पंप के मिलस्टोन में गिरते हैं, सुपरचार्जर के हिस्सों को तोड़ते और फाड़ते हैं, जिससे उनकी सतह पर गहरी गुहाएं बनती हैं। अक्सर, सुपरचार्जर रोटर के गाइड खांचे में भी दोष दिखाई देते हैं।
इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप में प्लेन बेयरिंग सुपरचार्जर भागों से पहले शायद ही कभी विफल होते हैं। ईंधन पंप के सामान्य कामकाज में समस्याओं का मुख्य कारण सुपरचार्जर के रगड़ भागों का घर्षण है।
गैसोलीन पंप की मरम्मत
सामान्य तौर पर, बॉश VAZ ईंधन पंप, किसी अन्य के साथ, मरम्मत की अनुशंसा नहीं की जाती है। खराबी की स्थिति में, उन्हें आमतौर पर प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है। लेकिन वास्तविक जीवन में, यदि आप एल्युमीनियम पंप हाउसिंग के रोलिंग को कुशलता से खोल सकते हैं, तो ईंधन पंप की मरम्मत और पुनर्स्थापना के लिए बाद के चरण कोई बड़ी समस्या नहीं हैं।
जब बॉश उच्च दबाव ईंधन पंप खोला जाता है और पूरी तरह से अलग हो जाता है, तो इसके सभी घटकों की सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए। हाइड्रोलिक सुपरचार्जर पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यदि यह मरम्मत योग्य है, तो आप ईंधन पंप की मरम्मत का निर्णय ले सकते हैं।
इलेक्ट्रिक मोटर में ब्रश को बदलना सुनिश्चित करें। उन्हें एक समान इलेक्ट्रिक ईंधन पंप से लिया जा सकता है। आपको कई गुना छेद करने की भी आवश्यकता है। यदि मोटर आर्मेचर वाइंडिंग में क्षति पाई जाती है, तो इसे रिवाउंड किया जाना चाहिए। रिवाइंडिंग में लगे होने के कारण, लंगर खांचे में उपलब्ध ईंधन के लिए चैनलों के संरक्षण पर विशेष ध्यान देना आवश्यक है। केंद्रत्यागीधौंकनी बंधनेवाला है। सुपरचार्जर असेंबली के रगड़ भागों की क्षतिग्रस्त सतहों को पीसना आवश्यक है।
पीसने वाले पत्थर का दाना 50 माइक्रोन से अधिक नहीं होना चाहिए। रोटर स्लॉट्स पर थोड़ा सा पहनना इंजन के प्रदर्शन के लिए आवश्यक नहीं है और इसे बिना मशीन के छोड़ा जा सकता है। बस जब पुन: संयोजन किया जाता है, तो फलक पंप का रोटर दूसरी तरफ अपने स्टेटर में फिट हो जाता है। यदि रोलर्स के बड़े खरोंच हैं, तो उन्हें दाताओं के रूप में घरेलू बियरिंग्स का उपयोग करके बदलने की आवश्यकता है। यदि रोलर्स को बदलना संभव नहीं है, तो उनके सिरों को एक लुढ़का हुआ खराद का धुरा में चुंबकीय टेबल पर रखा जाना चाहिए।
एक और विवरण है, अक्सर गंभीर ठंढ में एक पूरी तरह से नया ईंधन पंप टूट जाता है। यह एक क्लच कांटा है। इस घटक को गैर-बदली जाने योग्य माना जाता है। लेकिन क्लच फोर्क को भी बदला जा सकता है। इसके लिए पंप मोटर को लंगर डालने के लिए जटिल खराद मरम्मत की आवश्यकता होती है।
प्लास्टिक कांटे के शरीर में एक खांचा बनाने के लिए, एक विशेष कटर के साथ अत्यंत सावधानी और सटीकता के साथ यह आवश्यक है कि परिणामी खांचे पर एक नया खांचा मजबूती से फिट हो।
नवीनीकृत कांटा दंत सीमेंट या सूक्ष्म शिकंजा के साथ तय किया गया है। इन दो बढ़ते तरीकों का एक संयोजन भी संभव है। प्लास्टिक से इसे बदलने के लिए कांटे को पीसना आवश्यक नहीं है। एल्यूमीनियम या कांस्य हो तो बेहतर।
अगर इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप के बाहरी कप को सुरक्षित रूप से फोल्ड नहीं किया जाता है, तो एक अच्छी तरह से की गई आंतरिक मरम्मत नाले में जा सकती है।आमतौर पर, कांच को केवल एक बार खोलना और वापस रोल करना संभव है। और फिर, इन कार्यों को करने के लिए उच्चतम योग्यता की आवश्यकता होती है। कांच खोलना अधिमानतः मैन्युअल रूप से किया जाता है, उदाहरण के लिए एक कुंद पेचकश के साथ। चूंकि रोलिंग के नीचे एक रबर गैसकेट होता है, जिसमें एक गोल क्रॉस सेक्शन के साथ फ्लैगेलम का आकार होता है। आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि उसे चोट न लगे। एक खराद का उपयोग करके चलकर रिवर्स रोलिंग की जा सकती है। आप खराद पर ईंधन पंप को ठीक कर सकते हैं, साथ ही एक विशेष उपकरण बनाकर कांच को शरीर पर दबा सकते हैं।
मरम्मत किट
रबर उत्पादों से युक्त बॉश ईंधन पंप मरम्मत किट, मरम्मत करने में मदद करेगी।
उपरोक्त सभी से पता चलता है कि उच्च गुणवत्ता के साथ ईंधन पंप की मरम्मत के लिए केवल आपकी इच्छा ही पर्याप्त नहीं है। इसके लिए मास्टर और विशेष उपकरणों के उच्च व्यावसायिकता की उपस्थिति की भी आवश्यकता होती है। यह मरम्मत तकनीक केवल सुसज्जित सर्विस स्टेशनों पर ही लागू की जा सकती है। इसके अलावा, बड़े स्टेशनों में बड़ी संख्या में प्रयुक्त पुर्जे होते हैं जिनका उपयोग किया जा सकता है। यदि इन शर्तों को पूरा किया जाता है, तो असफल ईंधन पंपों की कुल संख्या में से दो-तिहाई की मरम्मत गुणात्मक रूप से की जा सकती है।
वास्तविक जीवन साबित करता है कि एक बार मरम्मत करने के बाद, ईंधन पंप काफी समय तक चल सकते हैं।
समीक्षा
कार मालिक जिन्होंने बॉश फ्यूल पंप का इस्तेमाल किया है, वे ज्यादातर इसके पक्ष में बोलते हैं। इसके फायदों में कम कीमत, विश्वसनीयता, स्थायित्व कहा जाता है। विपक्ष हैंशोरगुल वाला काम।
