एयर कंडीशनर एक बहुत ही उपयोगी उपकरण है। उसके लिए धन्यवाद, कार यात्राएं, विशेष रूप से लंबी दूरी पर, अधिक आरामदायक और सुविधाजनक हो जाती हैं। घरेलू उपकरण गर्म और उमस भरे दिनों में आराम पैदा करते हैं। लेकिन किसी भी अन्य उपकरणों की तरह, उन्हें नियमित रखरखाव और मरम्मत की आवश्यकता होती है। समय-समय पर, एयर कंडीशनर की सफाई और ईंधन भरना आवश्यक है। यह सेवा विशेष सेवाओं में प्रदान की जाती है। लेकिन कुछ ज्ञान और कौशल के साथ, इन सभी प्रक्रियाओं को हाथ से जल्दी किया जा सकता है।
एयर कंडीशनर से दुर्गंध आने का कारण
वायु नलिकाओं से विशिष्ट गंध यह संकेत दे सकती है कि तत्व को सफाई की आवश्यकता है। इस घटना के कई कारण हैं। अक्सर, बाष्पीकरणकर्ता पर बैक्टीरिया और मोल्ड के बनने के कारण एयर कंडीशनर से बदबू आती है। जब उपकरण हवा को ठंडा करता है, तो बाष्पीकरणकर्ता पर हवा के साथ धूल और गंदगी जम जाती है, जो हीटर इकाई में स्थित होता है। वायु नलिकाओं में संघनन भी बनता है। वायु नलिकाओं के अलावा, बाष्पीकरणकर्ता पर भी घनीभूत दिखाई देता है, साथ ही इसके अंदर भी। विभिन्न सूक्ष्मजीवों के प्रसार के लिए नमी एक उत्कृष्ट वातावरण है,जो गंध के स्रोत हैं।
सफाई कार्य के तरीके और प्रकार
एयर कंडीशनर की सफाई की प्रक्रिया रासायनिक या यांत्रिक हो सकती है।
सबसे सरल रासायनिक उपचार में एरोसोल या फोम की तैयारी का उपयोग शामिल है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि पहले वाले केवल कीटाणुशोधन के लिए उपयुक्त हैं। सफाई केवल फोम फॉर्मूलेशन का उपयोग करके की जानी चाहिए। यांत्रिक प्रसंस्करण का उपयोग उन मामलों में किया जाता है जहां रसायनों की मदद से काम करने से अपेक्षित परिणाम नहीं आया। यांत्रिक विधि बहुत अधिक कठिन है। इसमें बाष्पीकरणकर्ता का निराकरण शामिल है। इसके अलावा, यदि आवश्यक हो, तो एयर कंडीशनर को फिर से भरना संभव है, क्योंकि इसे पहले ही नष्ट कर दिया गया है।
रासायनिक उपचार और आवश्यक दवाएं
ऐसे निर्माताओं की एक बड़ी संख्या है, जिनके साधन जलवायु प्रणालियों में बैक्टीरिया और मोल्ड की कॉलोनियों को हरा सकते हैं और गंध को दूर कर सकते हैं। अक्सर, ये एक निश्चित लंबाई की ट्यूब के साथ एयर कंडीशनर की सफाई के लिए कीटाणुनाशक स्प्रे या फोम होते हैं।
जब दवा खरीदी जाती है, तो सफाई की प्रक्रिया को अंजाम दिया जा सकता है। बैक्टीरिया से जलवायु प्रणाली का प्रसंस्करण निम्नानुसार किया जाता है। अगर यह एक कार है, तो सबसे पहले वे इंजन को स्टार्ट करते हैं, फिर एयर कंडीशनर को चालू करते हैं और अपनी पूरी शक्ति से एयर रीसर्क्युलेशन मोड शुरू करते हैं। सामने की यात्री सीट के पास एक एयरोसोल कैन स्थापित किया गया है, जहां हवा का सेवन पाइप स्थित है। यह केवल दवा का छिड़काव शुरू करने के लिए बनी हुई है। सभीखिड़कियां और दरवाजे बंद होने चाहिए। आपको एक निश्चित समय तक प्रतीक्षा करने की भी आवश्यकता है। आमतौर पर पैकेज पर प्रतीक्षा समय दर्शाया जाता है।
फिर एयर कंडीशनर बंद कर दिया जाता है, और इंटीरियर या कमरे को पूरी तरह हवादार कर दिया जाता है। फोम के मामले में, केबिन फ़िल्टर को हटाना आवश्यक है। कुछ कार मॉडलों में, यह स्टोव के ठीक ऊपर स्थित होता है। अगला, फोम कैन पर एक सीलिंग ट्यूब लगाई जाती है। यह फोम को बाष्पीकरण में प्रवेश करने से रोकने के लिए किया जाता है। फिर इस रचना के साथ सभी वायु नलिकाओं को भरना आवश्यक है। इसके अलावा, फोम को जल निकासी छेद के माध्यम से पेश किया जा सकता है। फिर, निर्देशों में निर्दिष्ट समय के बाद, एयर कंडीशनर को चालू किया जाता है और विभिन्न तरीकों से लगभग 10 मिनट तक चलने दिया जाता है। उसके बाद, सैलून या कमरे को अच्छी तरह हवादार करें।
यांत्रिक सफाई
इस प्रक्रिया के लिए कुछ उपकरणों और सामग्रियों की आवश्यकता होगी। इस प्रक्रिया में, रेफ्रिजरेंट को ब्लीड किया जाता है और कार के एयर कंडीशनर को फिर से भर दिया जाता है, प्रत्येक पाइप और सभी वाशर को साफ किया जाता है। पहला कदम बाष्पीकरणकर्ता तक पहुंचने के लिए डैशबोर्ड को तोड़ना है। इसके बाद, रेफ्रिजरेंट को सिस्टम से बाहर पंप किया जाता है। कभी-कभी आपको एयर कंडीशनिंग बाष्पीकरण करने वाले पाइप तक पहुंचने के लिए स्टोव को हटाना पड़ता है। फिर, प्रत्येक सेंसर काट दिया जाता है, साथ ही हीट एक्सचेंजर पर रेडिएटर में जाने वाला पाइप, और इस रेडिएटर को सावधानीपूर्वक हटा दिया जाता है। तत्व को स्वयं साबुन के पानी से अच्छी तरह से धोना चाहिए। फिर यह केवल सब कुछ इकट्ठा करने और कंप्रेसर में तेल बदलने के लिए बनी हुई है। एयर कंडीशनर को रिचार्ज करने की आवश्यकता हो सकती है।
अपने डिवाइस में ईंधन क्यों भरवाएं?
यह सवाल अक्सर शहरवासी पूछते हैं,जो लोग इस तकनीक के उपकरण से परिचित नहीं हैं।
और ठीक है, क्यों, क्योंकि निर्माता ने पहले ही यूनिट में ईंधन भर दिया है? नए एयर कंडीशनर के लिए, अतिरिक्त चार्जिंग की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन समय के साथ रेफ्रिजरेंट चला जाता है। रिसाव अनुचित स्थापना, नलिका या ट्यूबों को विभिन्न यांत्रिक क्षति के कारण हो सकता है। यह न केवल कार एयर कंडीशनर के लिए, बल्कि घरेलू विभाजन प्रणालियों के लिए भी सही है। अक्सर, खराबी के कारण जो कंप्रेसर, एंटी-वाइब्रेशन तत्वों और पाइपों के अधिक गर्म होने का कारण बनता है, जिसके माध्यम से सर्द प्रवाह नष्ट हो सकता है। भाग एक दूसरे के खिलाफ रगड़ते हैं। अक्सर उन्हें रगड़ा जाता है, और फिर विशेष गैस हवा में चली जाती है।
फ्रीऑन रिसाव के परिणाम
जब रेफ्रिजरेंट की मात्रा कम हो जाती है या वह सब छोड़ देता है, तो डिवाइस के चलने पर बाहर और अंदर की हवा के बीच का अंतर महसूस नहीं होता है। फिलर के बिना, इकाई हवा को ठंडा नहीं कर पाएगी। एयर कंडीशनर को फिर से भरने से समस्या को हल करने में मदद मिलेगी। लेकिन पहले, आपको रिसाव के कारण की तलाश करनी चाहिए। अगर ऐसा नहीं किया गया तो थोड़ी देर बाद रेफ्रिजरेंट फिर से निकल जाएगा और क्लाइमेट सिस्टम काम करना बंद कर देगा।
फ़्रीऑन 410 के साथ काम करना
Freon ब्रांड R410A में दो घटक होते हैं।
इसकी शारीरिक विशेषताएं अन्य रेफ्रिजरेंट से अलग हैं। अंतर उबलते बिंदु में है। इसलिए, फ्रीऑन 410 के साथ एयर कंडीशनर को फिर से भरने की अपनी विशेषताएं हैं। R22 ग्रेड घटकों के विपरीत, जिसका उपयोग तरल और गैसीय दोनों में किया जा सकता हैरूप, R410 केवल तरल अवस्था में भरा जाता है। यह एक से एक के अनुपात में मिश्रण में दो घटकों के अनुपात की गारंटी है। इस तरह से रेफ्रिजरेंट सबसे अच्छा प्रदर्शन करेगा।
डू-इट-खुद एयर कंडीशनिंग ईंधन भरने का कार्य निम्नानुसार किया जाता है। सबसे पहले, एक विशेष गेज मैनिफोल्ड डिवाइस के सर्विस पोर्ट से जुड़ा होता है। रेफ्रिजरेंट को तब सर्किट से पूरी तरह से छुट्टी दे दी जाती है। फिर सर्किट को खाली कर कुछ समय के लिए इसी अवस्था में रखा जाता है। उसके बाद, डिवाइस में वज़न के हिसाब से ईंधन भर दिया जाता है।
फ़्रीऑन-410 से फिर से भरना
एयर कंडीशनर को फ़्रीऑन-410 से फिर से भरने की अनुशंसा नहीं की जाती है। जलवायु उपकरण के निर्माता सलाह देते हैं, यदि आवश्यक हो, तो सभी रेफ्रिजरेंट को पूरी तरह से ब्लीड करें और फिर सिस्टम में एक नया पंप करें। हालाँकि, इस विषय पर बहुत विवाद है। कुछ एचवीएसी सेवा कंपनियां मरम्मत लागत को कम करने के लिए ईंधन भरने की पेशकश करती हैं।
यदि रिसाव 20 प्रतिशत से अधिक न हो तो यह उत्पन्न होता है। आम आदमी इस नियम को नहीं जानता। और यह सर्किट और पर्यावरण में दबाव से निर्धारित होता है। इससे यह इस प्रकार है कि पेशेवरों को एयर कंडीशनर के रखरखाव को सौंपना बेहतर है। कार एयर कंडीशनर को फिर से भरना, अगर इसमें 410 वां फ़्रीऑन है, तो पुराने फ़्रीऑन को पूरी तरह से वापस लेने के साथ भी किया जाना चाहिए।
सीवी
आधुनिक जलवायु प्रौद्योगिकी को स्वतंत्र रूप से सेवित किया जा सकता है। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सभी नहींमुद्दों को हाथ से हल किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, अगर एयर कंडीशनर को सही रेफ्रिजरेंट से चार्ज किया जाए तो उसे साफ और रिचार्ज करना संभव है। लेकिन केवल पेशेवरों को अधिक गंभीर कार्य करने चाहिए।
