डीजल कारों की बढ़ती लोकप्रियता के बावजूद, रूसी पेट्रोल कारों को चलाना जारी रखते हैं। इन कारों के अपने फायदे और नुकसान हैं। लेकिन मुख्य अंतर दहनशील मिश्रण को प्रज्वलित करने के तरीके में है। यदि डीजल इंजन में यह संपीड़न बल से जलता है, तो गैसोलीन के लिए एक पूरी प्रणाली प्रदान की जाती है। यह स्पार्क प्लग, इग्निशन वितरक और कॉइल को जोड़ती है। हाई-वोल्टेज तार भी एक अभिन्न अंग हैं। विभिन्न तरीकों से बख्तरबंद तारों की जांच कैसे करें? हम इस बारे में अपने आज के लेख में बात करेंगे।
संक्षिप्त विवरण
यह आइटम केवल पेट्रोल इंजन पर उपलब्ध है। यह इग्निशन सिस्टम का एक अभिन्न अंग है। कार के इंजन में हाई-वोल्टेज तार का मुख्य कार्य कॉइल से विद्युत आवेग को स्पार्क प्लग तक पहुंचाना है।
इंजन में सिलेंडरों की संख्या के आधार पर इग्निशन तारों की संख्या भिन्न हो सकती है। तत्व में ही शामिल हैं:
- धातु संपर्क।
- इन्सुलेशन।
- प्रवाहकीयकिस्में।
- सुरक्षात्मक टोपी।
ऑपरेशन के दौरान तार को अच्छी स्थिति में रखना महत्वपूर्ण है। आखिरकार, सभी मोड में मोटर की स्थिरता इस पर निर्भर करती है।
मुख्य विशेषताएं
मैं कैसे बता सकता हूं कि हाई वोल्टेज ड्राइव फेल हो गया है? बाह्य रूप से, इन कारकों के साथ ईंधन की खपत में वृद्धि, इंजन को शुरू करने में कठिनाई और अस्थिर निष्क्रियता शामिल हैं।
इन संकेतों को "ट्रिपल" के बराबर किया जा सकता है जब एक सिलेंडर इंजन में काम नहीं करता है। वास्तव में, यह है - मोमबत्ती को रुक-रुक कर चिंगारी की आपूर्ति की जाती है या बिल्कुल नहीं आती है। नतीजतन, पिस्टन बेकार चलता है, ईंधन की अत्यधिक खपत होती है। इसके बाद, हम देखेंगे कि मल्टीमीटर के साथ बख्तरबंद तारों को अपने हाथों से कैसे जांचें।
निदान: विधि 1
सबसे पहले आपको हुड खोलने और सीट से तार को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है (जहां यह एक तरफ मोमबत्ती और दूसरी तरफ कॉइल से संपर्क करता है)। परीक्षक को प्रतिरोध माप मोड पर सेट करें। VAZ पर मल्टीमीटर के साथ बख्तरबंद तारों की जांच कैसे करें? उसके बाद, हम जांच को दोनों टर्मिनलों से जोड़ते हैं। ध्रुवीयता कोई फर्क नहीं पड़ता। इसके बाद, मल्टीमीटर की रीडिंग देखें। आदर्श रूप से, उसे 3-10 ओम का आंकड़ा देना चाहिए। यदि मान तीन से नीचे है या पूरी तरह से शून्य है, तो तत्व अनुपयोगी हो गया है। यह भी ध्यान दें कि यह पैरामीटर अलग-अलग मोटरों पर अलग-अलग होगा। औसतन, प्रतिरोध मान लगभग 5 ओम होगा। कुछ निर्माता इस पैरामीटर को सीधे तार पर इंगित करते हैं। रीडिंग मापने के बाद, तार स्थापित करेंजगह पर और अगले एक पर आगे बढ़ें। हम सभी परिणामों को एक नोटबुक में लिखते हैं।
यहां बताया गया है कि आप टेस्टर से बख्तरबंद तारों की जांच कैसे कर सकते हैं। इसके अलावा, हम ध्यान दें कि सभी रीडिंग महत्वपूर्ण रूप से भिन्न नहीं होनी चाहिए। अनुमेय त्रुटि - 4 ओम से अधिक नहीं। प्रतिरोध होने पर भी, रीडिंग में बड़े अंतर के साथ तार पूरी तरह से बदल जाते हैं। यह एक खराबी के बराबर है।
ध्यान दें
डायग्नोस्टिक ऑपरेशन करते समय, सभी तारों को एक साथ न निकालें। उनमें से प्रत्येक अपने स्वयं के सिलेंडर के लिए जिम्मेदार है। यदि वे स्थानों में मिश्रित हो जाते हैं, तो कार बस शुरू नहीं होगी। इसलिए, हम हर एक को बारी-बारी से जांचते हैं या अग्रिम में हस्ताक्षर करते हैं कि यह किस सिलेंडर के लिए जिम्मेदार है।
निदान: विधि 2
VAZ और अन्य कारों पर बख्तरबंद तारों की जांच कैसे करें यदि कोई विशेष परीक्षक नहीं है? तत्वों का नेत्रहीन निदान किया जा सकता है। लेकिन इसके लिए हमें प्रकाश का पूर्ण अभाव चाहिए। तो, इंजन शुरू करें और हुड खोलें। हम बिना टॉर्च के तारों की स्थिति को देखते हैं। यदि इनमें से छोटी-छोटी चिंगारियां आती हैं, तो तत्व अनुपयोगी हो गए हैं। यह तब होता है जब एक इन्सुलेशन टूटना होता है। स्पार्क्स आमतौर पर नीले-सफेद रंग के होते हैं और वे बहुत जल्दी कूद जाते हैं। दिन के उजाले में, उन्हें नग्न आंखों से देखना लगभग असंभव है।
लेकिन रात में चलते हुए इंजन पर इन्हें साफ देखा जा सकता है। इस मामले में, इंजन हमेशा खराब नहीं होगा। इसी तरह की घटना पहले से ही देर से चरण में होती है, जब अंत में ब्रेकडाउन आ गया है। आप भी कर सकते हैंविशेषता क्लिक सुनें। इसका मतलब यह है कि कॉइल से करंट स्पार्क प्लग में नहीं जाता है, बल्कि पास की धातु की वस्तुओं में जाता है - उदाहरण के लिए, एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड।
अब आप जानते हैं कि टेस्टर के बिना बख्तरबंद तारों का परीक्षण कैसे किया जाता है। लेकिन एक और तरीका है जिसमें मल्टीमीटर की आवश्यकता नहीं होती है। हम इस पर आगे विचार करेंगे।
बख्तरबंद तारों की जांच कैसे करें? विधि संख्या 3
एक और सिद्ध तरीका ज्ञात-अच्छे तार को स्थापित करना है। परीक्षण का सार बहुत सरल है। हम तारों के साथ एक नया पैकेज लेते हैं और प्रत्येक को अपने स्वयं के सिलेंडर में एक बार में डालना शुरू करते हैं। यदि ट्रिपलिंग चला गया है, तो इसका मतलब है कि पुराने में से एक में इन्सुलेशन टूट गया था। लेकिन यह मत भूलो कि ये तार सार्वभौमिक नहीं हैं। प्रत्येक अपने स्वयं के सिलेंडर के लिए जिम्मेदार है। कैसे निर्धारित करें कि नए पैकेज से कौन सा तार जिम्मेदार है? यह आसान है - आपको उनकी लंबाई का पता लगाना होगा। यह प्रत्येक तार के लिए अलग है।
असफलता के कारण
करंट लीकेज और इलेक्ट्रिकल सर्किट टूटने के कारण ये आइटम खराब हो सकते हैं। ये हैं हाई वोल्टेज तार के फेल होने का मुख्य कारण। एक खुला सर्किट आमतौर पर उस बिंदु पर होता है जहां धातु संपर्क कोर से जुड़ता है। इसका कारण है:
- तार को गलत तरीके से तोड़ना (इसे रस्सी से खींचना सख्त मना है - केवल रबर कैप द्वारा)।
- कोर का ऑक्सीकरण या विनाश।
- सिस्टम पिन से खराब कनेक्शन।
साथ ही, ब्रेक प्वाइंट पर स्वतःस्फूर्त स्पार्किंग होती है, जिससे अत्यधिक ताप होता है और परिणामस्वरूप तार पिघल जाता है।
वर्तमान रिसाव के लिए, यहप्रदूषण के कारण:
- मोमबत्ती संपर्क।
- इग्निशन वितरक कैप।
- कुंडलियाँ।
कभी-कभी तार के इंसुलेशन और रबर कैप के क्षतिग्रस्त होने के कारण रिसाव होता है। इसे देखते हुए, उनके ढांकता हुआ गुण बिगड़ जाते हैं।
एक और कारण लगातार कंपन है। यदि इंजन माउंट में से एक खराब हो जाता है तो वे खराब हो सकते हैं। निरंतर कंपन के साथ, कॉर्ड और इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर के कवर के साथ-साथ मोमबत्ती के बीच का संपर्क बिगड़ जाता है। सर्दियों में तार कड़े हो जाते हैं, इसलिए कंपन के साथ-साथ उनके क्षतिग्रस्त होने की संभावना काफी बढ़ जाती है।
निष्कर्ष
तो, हमने अपने हाथों से बख्तरबंद तारों को अलग-अलग तरीकों से जांचने का तरीका निकाला। यदि कोई खराबी पाई जाती है, तो उसे ठीक करने में संकोच न करें। यह मोटर के प्रदर्शन पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है।
