इससे पहले कि हम इस सवाल से निपट सकें कि हवाई जहाज कैसे बनाया जाए, एक और बड़े सवाल का जवाब देने की जरूरत है। सही उत्तर के आधार पर आप तुरंत बता सकते हैं कि पूरा प्रोजेक्ट कितना सफल होगा। मुख्य सवाल यह है कि पूरी परियोजना का उद्देश्य क्या है? किस तरह के विमान और आपको बनाने की आवश्यकता क्यों है।
मॉडल चुनना
सबसे पहले, यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि एक हवाई जहाज का निर्माण, जैसा कि अन्य शिल्पकार करते हैं, पूरी तरह से यथार्थवादी नहीं है। बात यह है कि प्रत्येक व्यक्ति की पायलटिंग की एक व्यक्तिगत शैली होती है, जिसके कारण मॉडल चुनते समय किसी और के अनुभव पर भरोसा करना असंभव है। दूसरे, कई नौसिखिए डिजाइनर आकाश में काफी सुंदर और सुरुचिपूर्ण मॉडल देखने के बाद बनाने की इच्छा रखते हैं। विमान की उपस्थिति के आधार पर ही बेहद खराब है। एक मॉडल चुनने का मुख्य मानदंड इसके निर्माण और भविष्य के उपयोग का उद्देश्य होना चाहिए, न कि सौंदर्य घटक।
सही मॉडल चुनना भी महत्वपूर्ण है क्योंकि इसका उपयोग केवल उन्हीं उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है जिनके लिए इसका इरादा है। हम कहते हैंहवाई पर्यटन के साधन के रूप में हवाई जहाज बनाना एक बात है। लेकिन इसके पूरा होने और संचालन के बाद, आप पा सकते हैं कि एक व्यक्ति पहाड़ों में कहीं पिकनिक के लिए सामान्य उड़ान के बहुत करीब है, उदाहरण के लिए, और इसके लिए एक पूरी तरह से अलग मॉडल की आवश्यकता होगी। यह सब बताता है कि किसी भी व्यावहारिक भाग पर जाने से पहले, पूरी तरह से विचार करना और स्पष्ट रूप से परिभाषित करना आवश्यक है कि विमान का उपयोग किस उद्देश्य के लिए किया जाएगा।
स्वाभाविक रूप से निर्माण की ओर बढ़ने से पहले कुछ और तैयारी कार्य करना आवश्यक है। भविष्य के विमान के डिजाइन का पूर्ण विश्लेषण करना आवश्यक है। यदि किसी ने पहले से ही इस तरह के डिजाइन को लागू किया है, तो आपको इस मास्टर से संपर्क करना चाहिए और विमान की सफलता के बारे में पूछना चाहिए। यह याद रखना भी महत्वपूर्ण है कि यदि एक मॉडल चुना जाता है जिसमें भागों और असेंबली अप्रचलित प्रकार के होते हैं, तो उन्हें खरीदना और यदि आवश्यक हो तो डिलीवरी का आयोजन करना अधिक कठिन और महंगा है। इस समय जिन मॉडलों की मांग है, उनके लिए पुर्जे अधिक उपलब्ध होंगे।
समय बर्बाद करना
विमान कैसे बनाया जाता है? इस मुद्दे के व्यावहारिक भाग की ओर मुड़ते हुए, यह ध्यान रखना बहुत महत्वपूर्ण है कि यह प्रक्रिया बहुत लंबी है। इसमें बहुत अधिक समय और प्रयास लगेगा, और इसलिए आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि भागों और अन्य चीजों की खरीद के लिए आगे बढ़ने से पहले ये दोनों घटक प्रचुर मात्रा में उपलब्ध हैं।
विशेषज्ञ हवाई जहाज के निर्माण जैसे श्रमसाध्य कार्य को बड़ी संख्या में छोटे कार्यों में विभाजित करने की सलाह देते हैं। इस मामले में, आप देखेंगेउत्पादन में निरंतर प्रगति। प्रत्येक कार्य पर काम करने के लिए बहुत अधिक समय की आवश्यकता होगी, और कार्य के प्रत्येक सफल समापन का अर्थ होगा मुख्य लक्ष्य का दृष्टिकोण। यदि आप इस विशाल कार्य को छोटे-छोटे भागों में नहीं तोड़ते हैं, तो किसी समय ऐसा लग सकता है कि ठहराव आ गया है, प्रगति रुक गई है। इस वजह से कई लोग अपने हाथों से विमान बनाने का विचार भी छोड़ देते हैं।
यदि प्रक्रिया को सही ढंग से भागों में विभाजित किया गया था, तो कार्यों को पूरा करने के लिए एक सप्ताह में 15 से 20 घंटे आवंटित करने होंगे। इतने समय के निवेश से उचित समय में विमान बनाना संभव होगा। यदि आप प्रति सप्ताह कम समय व्यतीत करते हैं, तो प्रक्रिया बहुत अधिक समय तक चल सकती है।
काम करने की जगह
स्वाभाविक है कि ऐसे कार्य के लिए उपयुक्त स्थान का होना आवश्यक है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस मामले में आकार महत्वपूर्ण नहीं है।
एक हल्के एकल इंजन वाला विमान, उदाहरण के लिए, बेसमेंट, ट्रेलर, समुद्री कंटेनर आदि में बनाया जा सकता है। एक शानदार जगह डबल गैरेज होगी। कई मामलों में, यहां तक कि एक गैरेज भी पर्याप्त है, लेकिन यह प्रदान किया जाता है कि एक अलग स्थान माना जाता है जहां पंखों और अन्य भागों जैसे तैयार विमान घटकों को स्टोर करना संभव होगा। उदाहरण के लिए, जब आप स्वयं एक हवाई जहाज बनाने का विचार करते हैं, तो बहुत से लोग सोचते हैं कि शहर का हैंगर एकमात्र उपयुक्त स्थान है। वास्तव में, यह मामला होने से बहुत दूर है। सबसे पहले, कुछ लोग ऐसी इमारत के काफी करीब रहते हैं। दूसरे, विमान हैंगर -ये ऐसी जगहें हैं जहां अक्सर पर्याप्त रोशनी नहीं होती है। गर्मियों में, ऐसी इमारतों में यह सड़क की तुलना में बहुत अधिक गर्म होता है, और सर्दियों में, इसके विपरीत, यह सड़क की तुलना में अधिक ठंडा होता है।
विशेषज्ञों का एक और महत्वपूर्ण नोट और सिर्फ वे जो पहले से ही इस मुद्दे से निपट चुके हैं कि एक उड़ान विमान कैसे बनाया जाए, वह है कार्यस्थल की व्यवस्था। काम को अधिक सुविधाजनक और आरामदायक बनाने वाली सभी आवश्यक चीजों को खरीदने पर पैसा खर्च करने की सिफारिश की जाती है। आप एक साधारण जलवायु नियंत्रण प्रणाली की देखभाल कर सकते हैं, एक कार्यस्थल प्राप्त कर सकते हैं जो आपकी ऊंचाई के अनुरूप हो, फर्श पर रबर के कालीन बिछाएं, आदि। पूरे कार्यस्थल की उच्च-गुणवत्ता वाली पूर्ण प्रकाश व्यवस्था द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है। यह सब भौतिक संसाधनों की एक निश्चित राशि खर्च करना होगा, लेकिन इस तरह की एक गंभीर परियोजना पर काम करते समय, वे अपने लिए भुगतान से अधिक होंगे। दूसरे शब्दों में, हम कह सकते हैं कि आपको जो कुछ भी चाहिए वह हमेशा हाथ में होना चाहिए, तो निर्माण बहुत आसान हो जाएगा।
नकद लागत
हवाई जहाज बनाने में कितना खर्चा आता है? स्वाभाविक रूप से, लक्ष्य निर्धारित करने के बाद, विमान के मॉडल पर निर्णय लेने के बाद, स्थान का चयन करने और समय आवंटित करने के बाद, अगला प्रश्न परियोजना का वित्तीय हिस्सा है।
विमान की लागत के बारे में प्रश्न का स्पष्ट उत्तर देना संभव नहीं होगा, क्योंकि सभी मॉडल अलग-अलग हैं, जिसका अर्थ है कि सामग्री, गुणवत्ता और मात्रा बहुत भिन्न हैं। हम केवल यह कह सकते हैं कि औसतन $ 50,000 से $ 65,000 तक खर्च किया जाता है (लगभग 3-4 मिलियन रूबल)। हालांकि, वास्तविक राशि बहुत अधिक और महत्वपूर्ण दोनों हो सकती हैनीचे। हम एक हवाई जहाज का निर्माण करते हैं - यह एक काफी सरल वाक्यांश है जिसके लिए न केवल व्यावहारिक भाग के लिए, बल्कि वित्तीय के लिए भी एक गंभीर दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है। इस क्रिया को ऋण के भुगतान के रूप में मानना सबसे आसान तरीका होगा। दूसरे शब्दों में, परियोजना की कुल लागत का अग्रिम रूप से अनुमान लगाना आवश्यक है, इसे भागों में विभाजित करें, जिसके बाद आवश्यक भागों, उपकरणों आदि की खरीद के लिए हर महीने नियोजित राशि खर्च करना संभव होगा।
एक अन्य महत्वपूर्ण कारक यह समझ है कि विमान में कुछ ऐसा रखना आवश्यक नहीं है जो उड़ान के लिए आवश्यक न हो। सबसे सरल उदाहरण रात में उड़ने के लिए रोशनी है। यदि इस तरह की सैर की योजना नहीं है, तो प्रकाश व्यवस्था खरीदने का कोई मतलब नहीं है। यही है, सही ढंग से निर्धारित लक्ष्य एक महत्वपूर्ण राशि बचाने में मदद करेंगे। यदि आप उड़ान के लिए आवश्यक नहीं हैं, तो आप उपकरणों की स्थापना पर बचत कर सकते हैं। विमान के निर्माण के लिए प्रोपेलर की अनिवार्य स्थापना की आवश्यकता होती है। निरंतर पिच और निरंतर गति मॉडल हैं। पहले मॉडल की लागत दूसरे की तुलना में लगभग तीन गुना कम है, लेकिन साथ ही यह उड़ान दक्षता के मामले में निरंतर गति प्रोपेलर को ज्यादा नहीं खोता है।
ज्ञान प्राप्त करना
अपने हाथों से हवाई जहाज बनाना एक श्रमसाध्य और समय लेने वाला काम है, लेकिन यह उतना मुश्किल नहीं है जितना पहली नज़र में लगता है। बहुत से नौसिखिए शिल्पकार जो अपना हाथ आजमाना चाहते हैं, वे सोचते हैं कि वे नहीं जानते कि कैसे पेंट, कीलक और खाना बनाना है। वास्तव में, इन सभी कौशलों को सीखना काफी सरल है, इसमें केवल थोड़ा समय लगता है।
यहाँ महत्वपूर्ण हैसमस्या को इस तरह से देखें। डू-इट-ही-होममेड विमान एक यांत्रिक उपकरण है जिसमें इलेक्ट्रिक्स का न्यूनतम सेट होता है, साथ ही जटिल हाइड्रोलिक भागों की पूर्ण अनुपस्थिति भी होती है। इन सभी का पता लगाया जा सकता है और इसे स्वयं ही इकट्ठा किया जा सकता है।
उदाहरण के लिए, विमान में कौन सा इंजन है? सबसे मानक विमान इंजन में मोटरसाइकिल या नाव के समान संरचनात्मक भाग होते हैं। ये सबसे सरल और सबसे मानक मॉडल हैं जो पहले घर का बना विमान बनाने के लिए एकदम सही हैं। इसके बाद विधानसभा का व्यावहारिक हिस्सा आता है। Riveting एक काफी सरल प्रक्रिया है जिसे केवल एक दिन में महारत हासिल की जा सकती है। जहां तक वेल्डिंग मशीन के साथ काम करने की बात है, यहां भी सब कुछ सरल है, आपको बस सीखने में अधिक समय देना होगा ताकि वेल्ड्स का प्रदर्शन अच्छा हो और वे काफी सम हों। लकड़ी के साथ किसी भी काम के लिए, इसका उपयोग सामान्य जीवन में अक्सर किया जाता है, और इसलिए इसके प्रसंस्करण की तकनीक, साथ ही साथ सभी आवश्यक संचालन करने के लिए उपकरण, मास्टर और अधिग्रहण करना मुश्किल नहीं है।
आम पैटर्न
सबसे आम विमान डिजाइनों में से एक सिंगल-सीट लाइट स्ट्रट मोनोप्लेन है जिसमें एक उच्च पंख और एक ट्रैक्टर प्रोपेलर है। स्व-निर्मित विमान का यह मॉडल पहली बार 1920 में दिखाई देने लगा। तब से, योजना, डिजाइन, और इसी तरह बहुत कुछ नहीं बदला है। तैयार नमूना आज सबसे अधिक परीक्षण, विश्वसनीय में से एक माना जाता हैऔर रचनात्मक रूप से काम किया। यह इन सभी लाभों के कारण है, और विमान के चित्र की सादगी के कारण भी, यह DIY निर्माण के लिए लगभग एक आदर्श विकल्प है, विशेष रूप से एक नौसिखिए शिल्पकार के लिए। इस तरह के विमानों के संचालन और संयोजन की लंबी अवधि में, उन्होंने विशिष्ट विशेषताएं हासिल कर ली हैं। वे लकड़ी के दो-स्पार विंग, एक वेल्डेड-स्टील विमान धड़, कपड़े की त्वचा, एक पिरामिड-प्रकार के लैंडिंग गियर, एक कार के दरवाजे के साथ एक बंद-प्रकार के केबिन के रूप में इस तरह की डिजाइन सुविधाओं से प्रतिष्ठित हैं।
आगे यह ध्यान देने योग्य है कि इस प्रकार के विमान का एक छोटा संस्करण है, जिसका उपयोग 1920-1930 के दशक में किया गया था। एक प्रकार के विमान को "पैरासोल" कहा जाता था। यह मॉडल एक उच्च-पंख वाला विमान था, जिसमें विमान के धड़ के ऊपर स्ट्रट्स और स्ट्रट्स पर एक पंख लगा होता था। इस तरह के उच्च पंख वाले विमान वर्तमान शौकिया विमान उद्योग में भी पाए जाते हैं। हालांकि, सामान्य मानक मॉडल की तुलना में, "पैरासोल" का उपयोग बहुत कम बार किया जाता है, क्योंकि रचनात्मक दृष्टिकोण से इस तरह के उपकरण का निर्माण करना अधिक कठिन होता है, और इसकी वायुगतिकीय विशेषताओं के संदर्भ में यह एक मानक से नीच है। हवाई जहाज। इसके अलावा, संचालन के मामले में, वे भी बदतर हैं, और ऐसी इकाई की कैब तक पहुंच काफी कठिन है, जिससे कैब छोड़ने की आपातकालीन विधि का उपयोग करना मुश्किल हो जाता है।
साधारण विमान के पुर्जे
इन मॉडलों की कुछ डिज़ाइन विशेषताओं पर विचार करना उचित है।
नाम के साथ सामान्य हाई-विंग"लेनिनग्राडेट्स" में निम्नलिखित संकेतक हैं।
इस तरह के हल्के सिंगल-सीट विमान के इंजन में 50 hp की शक्ति होती है, और मॉडल को "Zündapp" कहा जाता है। तैयार मॉडल का पंख क्षेत्र 9.43 मीटर2 के बराबर होना चाहिए। टेकऑफ़ का वजन 380 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए। यह बहुत महत्वपूर्ण है, खासकर जब पायलट की सीट चुनते हैं। खाली उपकरण का वजन आमतौर पर लगभग 260 किग्रा होता है। विमान द्वारा विकसित की जा सकने वाली अधिकतम गति 150 किमी/घंटा है, और जमीन के पास चढ़ाई की दर 2.6 मीटर/सेकेंड है। अधिकतम उड़ान अवधि 8 घंटे है।
तुलना के लिए, "छत्र" पर विचार करना उचित है। इस मामले में, "बेबी" नामक मॉडल का विश्लेषण प्रस्तुत किया जाएगा।
इंजन LK-2 मॉडल पर लगाया गया है, जिसकी शक्ति 30 hp है, जो इसे पहले से ही मानक मॉडल से कम शक्तिशाली बनाती है। पंख का क्षेत्र भी घटाकर 7.8 मीटर2 कर दिया गया है। इस विमान का टेकऑफ़ वजन केवल 220 किलोग्राम है, जिसमें पायलट की सीट और खुद पायलट, पावर प्लांट का वजन, धड़ और अन्य संरचनात्मक तत्व शामिल हैं। इस तथ्य के बावजूद कि टेकऑफ़ वजन "लेनिनग्राडेट्स" की तुलना में काफी कम है, अधिकतम गति केवल 130 किमी/घंटा है।
विमान के मॉडल बनाना
ऐसे मॉडलों के मुख्य लाभों में, यह तथ्य कि विमान उड़ाना मुश्किल नहीं है, जैसा कि पहले से ही अनुभवी पायलट करते हैं, क्योंकि नियंत्रण स्वयं काफी सरल है। यह उन मामलों में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है जहां विंग पर विशिष्ट भार से अधिक नहीं है30-40 किग्रा/मी2। इसके अलावा, उच्च-पंख वाले विमान इस तथ्य से प्रतिष्ठित हैं कि उनके पास उत्कृष्ट टेकऑफ़ और लैंडिंग विशेषताएं हैं, वे स्थिर हैं। इसके अलावा, केबिन को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यह नीचे क्या हो रहा है, इसका एक इष्टतम दृश्य बनाता है। दूसरे शब्दों में, स्व-निर्माण के लिए कोई बेहतर मॉडल नहीं है।
सबसे सफल मॉडलों में से एक पर अधिक विस्तार से विचार किया जाना चाहिए - वी. फ्रोलोव द्वारा डिजाइन किया गया एक उच्च-पंख वाला विमान।
ऐसे विमान के लिए विंग पाइन और प्लाईवुड जैसी सामग्री से बना था, विमान के लिए धड़ स्टील पाइप से बना था, जो वेल्डिंग द्वारा जुड़ा हुआ था। विमान के सभी संरचनात्मक तत्वों को विमान उद्योग में शास्त्रीय तकनीक का उपयोग करके पूरी तरह से कपड़े से ढक दिया गया था। चेसिस के लिए पहियों को काफी बड़ा चुना गया था। यह बिना पक्की और बिना तैयारी वाली साइटों से समस्याओं के बिना उड़ान भरने में सक्षम होने के लिए किया गया था। एक बिजली इकाई के रूप में, यानी एक इंजन, एमटी -8 पर आधारित 32-हॉर्सपावर का इंजन इस्तेमाल किया गया था। यह गियरबॉक्स और एक बड़े व्यास के प्रोपेलर जैसे तत्वों से लैस था। इस डिजाइन और इंजन के साथ विमान का टेक-ऑफ वजन 270 किलोग्राम था, उड़ान केंद्र 30% मार्च था। इन सभी संकेतकों के साथ, विंग पर विशिष्ट भार 28 किग्रा/मी2 था। यह पहले ही कहा जा चुका है कि अनुभवी पायलटों के रूप में एक विमान को उड़ाना बहुत आसान है यदि भार 30-40 किग्रा / मी2 से अधिक न हो। विमान की अधिकतम गति 130 किमी/घंटा थी, और इसकी लैंडिंग गति 50 किमी/घंटा थी।
मॉडल विमान पीएमके-3
बीमास्को के पास ज़ुकोवस्क शहर में, PMK-3 विमान बनाया गया था, जिसे अब स्वतंत्र रूप से भी इकट्ठा किया जा सकता है। विमान सामान्य लोगों से इस मायने में भिन्न था कि इसमें आगे के धड़ की एक अजीबोगरीब संरचना थी, साथ ही साथ एक कम लैंडिंग गियर भी था। इस विमान मॉडल को एक बंद केबिन के साथ एक अकड़ उच्च-पंख वाले विमान की योजना के अनुसार डिजाइन किया गया था। धड़ के बाईं ओर, पायलट के लिए एक प्रवेश द्वार प्रदान किया गया था। वांछित केंद्रीकरण प्राप्त करने के लिए, बाएं पंख को थोड़ा पीछे मिलाना आवश्यक था। इस तरह के मॉडल को अपने हाथों से इकट्ठा करते समय याद रखना बहुत महत्वपूर्ण है। विमान का सामान्य डिजाइन ठोस लकड़ी का होता है, जो कैनवास से ढका होता है। विंग प्रकार - सिंगल-स्पर, पाइन अलमारियों के साथ।
इस मॉडल के लिए धड़ का आधार तीन स्पार थे। इस डिजाइन के कारण, तैयार धड़ में त्रिकोणीय क्रॉस सेक्शन था। एक 30 hp इंजन को मुख्य बिजली इकाई के रूप में चुना गया था। इंजन का प्रकार "बवंडर" प्रकार का एक आउटबोर्ड मोटर है, जिसमें तरल शीतलन होता है। उचित विमान डिजाइन के साथ, रेडिएटर धड़ के स्टारबोर्ड की ओर से थोड़ा बाहर निकलेगा।
इस तथ्य के बारे में थोड़ा कहने योग्य है कि एक पुशर प्रकार के प्रोपेलर के साथ विमान बनाना संभव है, लेकिन यह याद रखना बहुत महत्वपूर्ण है कि यह तंत्र के जोर बल को खो देगा, साथ ही साथ विंग का भारोत्तोलन बल। इन दो विशेषताओं के कारण, विमान बनाते समय शिल्पकार द्वारा अपनाए गए लक्ष्य के आधार पर, प्रत्येक व्यक्तिगत मामले में ऐसे प्रोपेलर को स्थापित करने की उपयुक्तता पर विचार करना महत्वपूर्ण है। हालांकि, यह कहना उचित होगा कि ऐसे आविष्कारक थे, जिन्होंने इस तरह के विमान के स्वतंत्र निर्माण के दौरानप्रोपेलर, रचनात्मक रूप से इस समस्या के समाधान के करीब पहुंच रहे थे, ऐसी कमियों को खत्म करने और उनके बिना विमान को संचालित करने में सक्षम थे।
किट सेट
हवाई जहाज को आसान कैसे बनाया जाए? यह प्रश्न हाल के वर्षों में अधिक से अधिक प्रासंगिक हो गया है। सामान्य तौर पर, यह ध्यान देने योग्य है कि जो लोग अपने हाथों से एक विमान बनाना चाहते हैं, उनकी संख्या में वृद्धि "केआईटी किट" के वितरण से सुनिश्चित होती है। यह एक किट है जिसमें चयनित मॉडल के विमान को इकट्ठा करने के लिए सभी आवश्यक भाग शामिल हैं। इस मामले में, आपको अभी भी अपने हाथों को इकट्ठा करने के लिए रखना है, लेकिन ऐसा सेट तत्वों के चयन, आकार के लिए फिटिंग आदि के चरण को छोड़ने में मदद करता है। इस तरह की किट के साथ, एक विमान को असेंबल करना एक तरह से कंस्ट्रक्टर को असेंबल करना बन जाता है।
"केआईटी-सेट" का एक और फायदा यह है कि यह सभी तत्वों को स्क्रैच से असेंबल करने की तुलना में सस्ता होगा। आज, अपनी खुद की उड़ान इकाई प्राप्त करने के तीन तरीके हैं। पहला पहले से तैयार उत्पाद की खरीद है, दूसरा "केआईटी-सेट" है, और तीसरा स्क्रैच से असेंबली है। इस मामले में एक सेट खरीदना कीमत के लिए एक औसत विकल्प है। अगर हम जटिलता के बारे में बात करते हैं, तो एक विमान को तैयार और सज्जित भागों से खुद को खरोंच से इकट्ठा करना बहुत आसान है।
संक्षेप में, हम निम्नलिखित कह सकते हैं। सबसे पहले, वर्तमान समय में अपने हाथों से एक विमान बनाना एक बहुत ही वास्तविक कार्य है, लेकिन इसके लिए बहुत समय और धन की आवश्यकता होती है। यदि वेल्डिंग और रिवेटिंग कौशल नहीं हैं, तो काम को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए उन्हें भी महारत हासिल करनी होगी। एक विमान को सफलतापूर्वक इकट्ठा करने के लिए,चित्र उपलब्ध होना अनिवार्य है, साथ ही एक असेंबली आरेख, जिसमें प्रत्येक चरण को स्पष्ट रूप से प्रस्तुत किया जाएगा। यदि आपको यह सब करने का मन नहीं है, तो आप एक "किट-सेट" खरीद सकते हैं, जो कार्य को सरल करेगा और इसे एक प्रकार के कंस्ट्रक्टर को असेंबल करने के लिए कम कर देगा।
