एक निजी घर में एक चेनसॉ एक अनिवार्य उपकरण है। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि यह उपकरण लगातार और बिना किसी रुकावट के कार्य करे। चेनसॉ की गुणवत्ता काफी हद तक कार्बोरेटर की विश्वसनीयता पर निर्भर करती है। इसके रूप में वाल्ब्रो का उपयोग किया जाता है। यह कार्बोरेटर काफी विश्वसनीय है। लेकिन उसे कभी-कभी समायोजन, रोकथाम और मरम्मत की आवश्यकता होती है। खैर, आइए इस नोड की विशेषताओं को देखें।
मैकेनिज्म डिवाइस
डिवाइस डाई-कास्ट एल्यूमीनियम केस में आता है। इसके अंदर समोच्च के साथ आंतरिक चैनल हैं। ये डिफ्यूज़र हैं। उनमें से हवा गुजरती है, जिसे बाद में आंतरिक दहन इंजन द्वारा चूसा जाता है।
डिफ्यूज़र में फ्यूल चैनल होते हैं। जब वायु तत्व से होकर गुजरती है, तो यह गैसोलीन के साथ बहती है, जिससे एक दहनशील मिश्रण बनता है। ईंधन पंप, जेट प्रणाली, साथ ही एक तंत्र जो अनुमति देता हैमिश्रण सेटिंग्स को समायोजित करें, बाहरी रूप से स्थापित हैं और वाल्ब्रो कार्बोरेटर में निर्मित हैं। चेनसॉ इंजन विकसित करने की शक्ति, साथ ही कार्बोरेटर में हवा की मात्रा को थ्रॉटल द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ईंधन पंप करने के लिए पंप का आवेग कक्ष। यह एक आवेग चैनल के माध्यम से आपूर्ति की जाती है जो मोटर बोट से जुड़ती है। जब सिलेंडर में पिस्टन चलता है, तो क्रैंककेस में दबाव बदल जाता है। ये परिवर्तन ईंधन पंप डायाफ्राम के संचालन को प्रभावित करते हैं। पंप को शुरू करने के लिए मजबूर किया जाता है, जबकि इसका संचालन क्रैंककेस में दबाव में बदलाव के साथ सिंक्रनाइज़ होता है। इसका स्तर इंजन की गति पर निर्भर करता है। एक विशेष कार्बोरेटर फिटिंग के माध्यम से टैंक से कार्बोरेटर को ईंधन की आपूर्ति की जाती है। ईंधन पंप पर और फिल्टर के माध्यम से डायाफ्राम, इनलेट और आउटलेट वाल्व से गुजरता है। इसके अलावा, सुई के पीछे ईंधन चैनल के माध्यम से मिश्रण उस कक्ष में प्रवेश करता है जहां नियंत्रण झिल्ली स्थित है। सुई वाल्व, या बल्कि सुई, लीवर के माध्यम से झिल्ली से जुड़ा होता है। इसके नीचे का कक्ष वायुमंडल में एक विशेष छिद्र से बाहर निकलता है।
ऑपरेशन सिद्धांत
वालब्रो चेनसॉ कार्बोरेटर क्रैंककेस में दबाव को बदलकर कार्य करता है। सक्शन स्ट्रोक की शुरुआत में, हवा डिफ्यूज़र से वैक्यूम के माध्यम से गुजरने लगती है। इसका आयतन इंजन की गति और उसके भार पर निर्भर करता है।
यह इस बात पर भी निर्भर करता है कि थ्रॉटल किस स्थिति में है। इसे एक विशेष हैंडल द्वारा नियंत्रित किया जाता है। फ्यूल जेट की मदद से हवा के गुजरने के दौरान एक मिश्रण बनता है। अगला पेट्रोलछिड़काव किया जाता है और एक तैयार मिश्रण प्राप्त किया जाता है, जो दहन के लिए इष्टतम होता है। आमतौर पर इसे 1 से 14 के अनुपात में तैयार किया जाता है। इसके बाद, मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करता है, जहां दहन स्ट्रोक होता है। इस तथ्य के कारण कि नियंत्रण झिल्ली के नीचे का आयतन वायुमंडल से जुड़ा हुआ है, यह ऊपर की ओर शिफ्ट हो जाता है। इसके अलावा, एक लीवर की मदद से, वह ईंधन चैनल खोलते समय सुई को अपने पीछे खींचती है। तो, ईंधन की एक और खुराक कक्ष में प्रवेश करती है। जैसे ही ईंधन कक्ष गैसोलीन से भरता है, झिल्ली अपने सामान्य स्थान पर चली जाएगी। सुई वाल्व बंद हो जाएगा और परिणामस्वरूप, चैम्बर के अंदर गैसोलीन की सही मात्रा दिखाई देगी। इसे जेट के जरिए फीड किया जाएगा। यह प्रक्रिया चक्रीय है और लगातार दोहराई जाती है। ईंधन जेट से आने वाले ईंधन की मात्रा को समायोजित करने के लिए, एक विसारक है। Walbro कार्बोरेटर ट्यूनिंग स्क्रू से लैस है। पहला मुख्य है, दूसरा निष्क्रिय गति को समायोजित करने के लिए है। इन शिकंजे के घूमने के परिणामस्वरूप, मिश्रण समृद्ध या समाप्त हो जाता है। यदि आप उन्हें मोड़ते हैं, तो मिश्रण अधिक समृद्ध हो जाता है। यदि आप इसे घुमाते हैं, तो यह खराब हो जाएगा।
इष्टतम अनुपात चुनना आवश्यक है ताकि 1 किलो ईंधन पर 14 किलोग्राम हवा गिरे। निर्माता ने अतिरिक्त रूप से निष्क्रिय गति को समायोजित करने की संभावना के लिए प्रदान किया। यह पेंच बाहर पाया जा सकता है। यदि आप इसे पेंच करते हैं, तो यह थ्रॉटल अक्ष पर लगे लीवर के खिलाफ आराम करेगा। इन स्क्रू को मोड़कर, आप विभिन्न परिस्थितियों में आवश्यक शक्ति प्राप्त करने के लिए कार्बोरेटर को स्वतंत्र रूप से ट्यून कर सकते हैं।
कैसे समझें कि समायोजन की आवश्यकता हैकार्बोरेटर?
ऐसे कई संकेत हैं जो वालब्रो उपकरण के गलत संचालन का संकेत दे सकते हैं। इन मामलों में कार्बोरेटर को समायोजित किया जाना चाहिए। यदि चेनसॉ इंजन बड़ी कठिनाई से शुरू होता है और शुरू होने के तुरंत बाद रुक जाता है, तो इस घटना का कारण एक उप-ईंधन मिश्रण है। दूसरे शब्दों में, वह अनावश्यक रूप से गरीब है। इसके अलावा, कार्बोरेटर को समायोजन की आवश्यकता होती है यदि आरा अचानक बहुत अधिक ईंधन की खपत करने लगे। एक और संकेत अधिक निकास गैसें हैं। यह एक संकेत है कि मिश्रण पूरी तरह से नहीं जलता है। वह बहुत अमीर है। समायोजन पेंच ढीले हो सकते हैं। यह मजबूत कंपन और सुरक्षात्मक टोपी में विभिन्न दोषों के कारण होता है। Walbro उत्पादों में यह घटना बहुत दुर्लभ है। फिर कार्बोरेटर को आसानी से ठीक किया जा सकता है। एक और समस्या जाम की है। अक्सर खराब गुणवत्ता वाले ईंधन या दोषपूर्ण एयर फिल्टर के कारण कार्बोरेटर चैनल, डिफ्यूज़र और कैविटी गंदे हो सकते हैं। अत्यधिक घिसे-पिटे इंजन पिस्टन भी कार्बोरेटर के प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं।
इस मामले में, वाल्ब्रो कार्बोरेटर को समायोजित करना, अगर यह समस्या को हल करने में मदद करता है, तो केवल अस्थायी रूप से। इस स्थिति में, मोटर को ओवरहाल करना आवश्यक है।
कार्बोरेटर के संचालन में समस्याओं और विशिष्ट खराबी की पहचान
अक्सर चेनसॉ मालिकों को ईंधन रिसाव का सामना करना पड़ता है। इसका निदान करने के लिए, बाहरी परीक्षा करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, डिवाइस को हटाने और गैसकेट की अखंडता की जांच करने की सिफारिश की जाती है। यह डिवाइस और क्रैंककेस के बीच पाया जा सकता है।यदि सब कुछ गैसकेट के क्रम में है, तो लीक के लिए डिवाइस की जांच की जाती है। सभी खराबी, जिन पर हम आगे विचार करेंगे, जकड़न के स्तर को प्रभावित करते हैं। इनमें से कई को Walbro कार्बोरेटर मरम्मत किट खरीदकर और क्षतिग्रस्त या विफल भागों को बदलकर ठीक किया जा सकता है।
जकड़न की जांच कैसे करें?
ईंधन आपूर्ति नली को मापने वाले उपकरण के इनलेट चैनल पर लगाया जाता है। फिर नल खुल जाता है, अगर एक है। अगला, नाशपाती के साथ कार्बोरेटर की गुहा में हवा की एक निश्चित मात्रा को पंप किया जाता है। इस मामले में, दबाव नापने का यंत्र कम से कम 0.4 बार दिखाना चाहिए। यदि थोड़ी देर के बाद भी दबाव समान रहता है, तो आपके पास एक अच्छा Walbro कार्बोरेटर है। यदि दबाव गिरता है तो मरम्मत की आवश्यकता होती है। इसके कई कारण हो सकते हैं।
यह एक ईंधन पंप डायाफ्राम विफलता है। यह क्षतिग्रस्त हो सकता है। इसमें छेद या विराम होते हैं। मरम्मत किट से, झिल्ली को एक नए के साथ बदलकर खराबी को समाप्त कर दिया जाता है।
सुई वाल्व
कभी-कभी वाल्व में लगी सुई पूरी तरह से बंद नहीं हो पाती है। यह स्थिति रुकावट, भारी घिसाव या क्षतिग्रस्त सुई शंकु के कारण हो सकती है। वाल्व लीवर भी अपनी गतिशीलता खो देता है, इसकी ज्यामिति गड़बड़ा जाती है। वसंत की लोच बदल जाती है।
झिल्ली
कंट्रोल डायफ्राम के आकार की हानि के कारण जकड़न कम हो जाती है। यह डिवाइस के अधिक गर्म होने, लंबे समय तक काम करने के कारण हो सकता है।
इनलेट और आउटलेट वाल्व
फ्यूल पंप में हो सकती है यह समस्या.
तथ्य यह है कि वाल्व की पंखुड़ियां अपना "सपाटपन" खो देती हैं। उन्हें अब अपने सहायक विमानों के खिलाफ नहीं दबाया जाता है, जकड़न टूट जाती है। परिणाम पंप प्रदर्शन का नुकसान है। यह अब सही मात्रा में ईंधन पंप नहीं करता है। ऐसा क्यों होता है? सब कुछ बहुत सरल है। मालिक लंबे समय से वालब्रो निर्माता द्वारा अनुशंसित ईंधन के अलावा अन्य ईंधन के साथ आरी का उपयोग कर रहा है। इस वजह से, कार्बोरेटर अक्सर गर्म हो जाता है। इस तरह की खराबी के परिणामस्वरूप, बहुत दुबला मिश्रण तैयार किया जाता है, इंजन खराब रूप से चिकनाई करता है। इससे और भी गंभीर समस्याएं हो सकती हैं। ये सिलेंडर में दौरे, शुरुआती समस्याएं, सभी मोड में यूनिट का अस्थिर संचालन हैं। इसके अलावा, ईंधन पंप के साथ समस्याओं के बीच, आवेग कक्ष के क्षेत्र में झिल्ली की विकृति, प्रदूषण और लावा को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। कई कार्बोरेटर लक्षण अक्सर रुकावटों से जुड़े होते हैं। सफाई और रिन्सिंग डिवाइस के प्रदर्शन को बहाल कर सकते हैं। इसके लिए खास स्प्रे है।
कार्बोरेटर समायोजन
सेटअप प्रक्रिया काफी सरल है, खासकर यदि आपके पास पहले से ऐसा ही अनुभव है। पहली बात यह है कि शिकंजा कसने के लिए जो अधिकतम और न्यूनतम क्रांतियों के लिए दक्षिणावर्त जिम्मेदार हैं। उन्हें एच और एल के रूप में नामित किया जा सकता है। जब तक वे रुकते हैं तब तक उन्हें खराब कर दिया जाना चाहिए। फिर स्क्रू को आधा मोड़ दें। सभी जोड़तोड़ एक मफल मोटर पर किए जाते हैं। इस प्रक्रिया को पूरा करने के बाद, इंजन को मध्यम गति से चालू और गर्म किया जाना चाहिए।
निष्क्रिय सेटिंग
इस स्क्रू को वामावर्त घुमाने की अनुशंसा की जाती है जब तकइंजन यथासंभव सुचारू रूप से चलेगा।
श्रृंखला चल रही है या नहीं, इस पर नज़र रखना ज़रूरी है। यदि यह घूमता है, तो आपको अभी भी पेंच को कसना चाहिए। जब इस मोड में मोटर रुकने लगती है, तो स्क्रू थोड़ा पीछे हट जाता है।
सेटअप के बाद परीक्षण कार्य
जांचना चाहिए कि Walbro कार्ब कैसे काम करता है। समायोजन वांछित परिणाम नहीं दे सकता है। परीक्षण के लिए, इंजन को चालू किया जाता है, गर्म किया जाता है और त्वरक पर आसानी से दबाया जाता है। यदि परिणामस्वरूप गति अधिकतम हो गई है, तो सब कुछ सही ढंग से काम कर रहा है। यदि ऐसा नहीं होता है, तो स्क्रू L को 1/8 मोड़ से वामावर्त घुमाया जाता है। चेनसॉ की अधिकतम इंजन गति लगभग 11.5 हजार क्रांति प्रति मिनट है। यदि उनकी संख्या अधिक है, तो यह इग्निशन सिस्टम में खराबी पैदा कर सकता है। खराबी के मामले में, स्क्रू एच को वामावर्त घुमाया जाता है, जिससे अधिकतम गति कम हो जाती है।
निष्कर्ष
Walbro कार्बोरेटर की संरचना और इसके संचालन के सिद्धांत को जानने के बाद, आप इसे आवश्यक मोड में काम करने के लिए आसानी से समायोजित कर सकते हैं। डिवाइस सरल है और यहां तक कि बिना अनुभव वाले लोग भी इसका सामना कर सकते हैं। किसी भी समस्या को बिना किसी महत्वपूर्ण लागत के हाथ से ठीक किया जा सकता है।
