इंजन में सिलेंडर हेड एक विशिष्ट इकाई है। इस तंत्र की खराबी से वाहन की पूर्ण निष्क्रियता हो सकती है। उदाहरण के लिए, सिलेंडर सिर और सिलेंडर ब्लॉक की संभोग सतह का उल्लंघन गैसकेट के टूटने के कारण हो सकता है। इससे अन्य परेशानी भी होती है। तो, एंटीफ्ीज़ तेल में मिल जाता है। विस्तार टैंक और शीतलन प्रणाली में भी तेल होगा। यदि आप ऐसी खराबी वाली कार चलाते हैं, तो इंजन पूरी तरह से मर जाएगा। इसलिए, समस्या को तत्काल ठीक करने की आवश्यकता है। सिलेंडर हेड मिलिंग जैसे ऑपरेशन से सिर के तल को बहाल करने में मदद मिलेगी।
सिलेंडर सिर की विशेषताएं
सिलेंडर हेड, जैसा कि ऊपर बताया गया है, किसी भी आंतरिक दहन इंजन के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है। आंतरिक दहन इंजन के गैस वितरण तंत्र के सभी मुख्य भाग सिर में स्थापित होते हैं।
यह एक जटिल तत्व है, और इसे अक्सर बनाया जाता हैयह एल्यूमीनियम मिश्र धातु या मिश्र धातु कच्चा लोहा से बना है। ताकि सिलेंडर हेड और इंजन ब्लॉक एक दूसरे के साथ मज़बूती से बातचीत कर सकें, सिलेंडर हेड के नीचे का विस्तार किया जाता है, और इसका संभोग विमान पूरी तरह से सपाट होता है।
डिजाइन की विशेषताएं
डिजाइन में कई तरह के तत्व होते हैं - ये स्पार्क प्लग, नोजल, ग्लो प्लग, कैमशाफ्ट हैं। वाल्व भी सिर में एकीकृत होते हैं - इनलेट और इनलेट। इन-लाइन इंजन एक सिलेंडर हेड से लैस होते हैं, और वी-इंजन में सिलेंडर की प्रत्येक पंक्ति के लिए एक अलग हेड होता है।
बढ़ते इंजेक्टर, स्पार्क प्लग के लिए सिलेंडर के सिर पर छेद की आवश्यकता होती है। ऊपरी आला में वाल्व स्प्रिंग्स, वाल्व बुशिंग, सपोर्ट वाशर, कैंषफ़्ट बेयरिंग हाउसिंग स्थापित हैं। इसके अलावा आवास में सेवन और निकास कई गुना स्थापित करने के लिए छेद हैं।
सिलेंडर हेड मिलिंग की आवश्यकता कब होती है?
तो, मिलिंग का उद्देश्य सिर की सतह को खत्म करने की प्रक्रिया है, जो सिलेंडर ब्लॉक के साथ इंटरैक्ट करता है, संभोग विमानों के लिए आवश्यक मानदंडों के लिए।
यह ऑपरेशन दो मामलों में किया जाता है। आमतौर पर इंजन को ट्यून करते समय सिर को पिघलाया जाता है। इसलिए, वे अक्सर इंजन के संपीड़न अनुपात को बढ़ाने के लिए सिलेंडर हेड की ऊंचाई कम कर देते हैं। यह सामान्य मोटर चालकों के लिए प्रासंगिक नहीं है, क्योंकि सामान्य चालकों में आंतरिक दहन इंजन की पर्याप्त नियमित विशेषताएं और क्षमताएं होती हैं।
मरम्मत के मामले में, सिलेंडर हेड मिलिंग अपरिहार्य है। यह जरूरी है। इस प्रक्रिया के बिना इंजन का कोई भी ओवरहाल नहीं किया जाता है। एक तरह से या किसी अन्य, लेकिन किसी भी इंजन को कम से कम एक बार, लेकिन ओवरहीटिंग के अधीन किया गया था।और ओवरहीटिंग से संभोग विमान पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है। अक्सर ओवरहीटिंग का परिणाम ब्लॉक हेड की विकृति है। मरम्मत के लिए, यह कोई भी ऑपरेशन हो सकता है। उदाहरण के लिए, गैस्केट को बदलने से लेकर कैमशाफ्ट की मरम्मत या बदलने तक। यहां तक कि ब्लॉक हेड के लिए एक जला हुआ गैसकेट पहले से ही प्रसंस्करण का एक कारण है।
क्या अपने हाथों से चक्की बनाना संभव है?
आपको यह समझने की जरूरत है कि सिलेंडर हेड मिलिंग विशेष उपकरण के बिना, या यों कहें, बिना मिलिंग मशीन के असंभव है। गैरेज में ऐसी मशीन से ऑपरेशन संभव है। मशीन के लिए ही, मुख्य बात यह है कि यह कम से कम "जीवित" होना चाहिए। मैन्युअल रूप से, आप सतह को केवल तभी पीस सकते हैं जब गैस्केट जल गया हो।
जब सिर को मोटर से हटाकर मशीन पर लगाया जाता है, तो सबसे पहली चीज जो मायने रखती है वह है मिलिंग की मोटाई। इस मामले में, आपको मिलिंग की अधिकतम मरम्मत गहराई का पता लगाने की आवश्यकता है। यह कार के लिए सेवा दस्तावेज में इंगित किया गया है। यदि इस पैरामीटर का पालन किया जाता है, तो इंजन में कोई समस्या नहीं होगी।
काम खुद करने की कोशिश मत करो। आधुनिक सिलेंडर हेड मिलिंग मशीन एक सॉफ्टवेयर सिस्टम से लैस हैं जिसमें उच्च सटीकता है। आंख से, कड़ाई से आवश्यक मोटाई की धातु की एक परत को "निकालना" संभव नहीं होगा। पेशेवरों की सेवाओं का उपयोग करने के लिए नसों और बजट के लिए यह बहुत बेहतर है।
पुराने गैसकेट की सतह को कैसे साफ करें?
सिलेंडर हेड को पीसने और पिसाई करने से पहले ऐसा करना चाहिए। आपको पीसने वाली मशीनों से एक साधारण चाकू या ग्राइंडस्टोन की आवश्यकता होगी।एक पत्थर के साथ काम करते हुए, वे एक आकृति आठ के रूप में वृत्ताकार गति या गति करते हैं। वे यथासंभव चिकने होने चाहिए।
गैसकेट के अवशेषों को हटाने के बाद, आप देखेंगे कि सिलेंडर का सिर कैसे विकृत होता है। इस तरह की प्रसंस्करण तब तक की जानी चाहिए जब तक कि सभी अनियमितताएं समतल न हो जाएं। नतीजतन, आपको सबसे अधिक और अधिमानतः एक दर्पण विमान प्राप्त करने की आवश्यकता है। यह एक अच्छी मुहर सुनिश्चित करता है।
सिलेंडर हेड को ठीक से कैसे तैयार करें?
यह याद रखना चाहिए कि काम करने से पहले, आपको विमान की जांच करनी होगी। यह हाथ से किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको जांच के एक सेट और एक साधारण शासक की आवश्यकता है। उत्तरार्द्ध को सिलेंडर सिर के निचले तल के प्रत्येक विकर्ण पर बारी-बारी से रखा जाता है और फिर एक जांच का चयन किया जाता है जो शासक और संभोग विमान के बीच से गुजरेगा। यह माप विधि अधिक सटीकता नहीं देगी, लेकिन आप मोटे तौर पर समझ सकते हैं कि नोड कैसे विकृत होता है। आमतौर पर पिस्टन के क्षेत्र में, जहां कार्बन जमा होता है, या उस स्थान पर जहां गैसकेट टूट जाता है, विमान दृढ़ता से विकृत हो जाता है।
यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि VAZ सिलेंडर हेड की मिलिंग माइक्रोक्रैक और अन्य दोषों के लिए असेंबली की पूरी जाँच के बाद ही की जानी चाहिए। इस ऑपरेशन से पहले, सभी दोषों को समाप्त किया जाना चाहिए। दरारें खोजने के लिए, आपको एक विशेष तरल की आवश्यकता होती है - यह तुरंत दोषपूर्ण क्षेत्रों को दिखाएगा।
तरल को सतह पर लगाने के बाद, इसे धोने से पहले पांच मिनट या उससे अधिक प्रतीक्षा करें। यदि सिलेंडर सिर की सतह में दोष है, तो रंग वर्णक ठीक से दरारों में बंद हो जाएगा। लेकिन यह केवल बाहरी दोषों को ही प्रकट कर सकता है।
कटर
सिलेंडर हेड की मिलिंग के लिए मशीन उतनी महत्वपूर्ण नहीं है जितना कि कटर का सेट। पंचकोणीय आवेषण के साथ सबसे आम अंत मिलें। वे GOST 26595-85 के अनुसार USSR में उत्पादित किए गए थे। ये स्टील और कास्ट आयरन की रफिंग और सेमी-फिनिशिंग के लिए शक्तिशाली काटने के उपकरण हैं। लेकिन यह कटर शुद्ध एल्यूमीनियम के साथ काम करने के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है। हालांकि, यदि आवश्यक हो, तो सतह की गुणवत्ता में सुधार किया जा सकता है। इन कटरों पर इंडेक्सेबल इंसर्ट में चिप फ्लो ग्रूव नहीं होता है। प्लेट को शॉक लोड प्राप्त होता है, लेकिन सतह की गुणवत्ता नहीं होती है। लेकिन इस तरह के खांचे से लैस समान प्लेटें सतह को कई गुना बेहतर बनाना संभव बनाती हैं। मिश्र धातुओं के चुनाव के लिए, यह काफी छोटा है - आप बिक्री पर T5K10 और T15K6 पा सकते हैं।
उपलब्ध उपकरणों के साथ स्वयं करें सिलेंडर हेड मिलिंग द्वारा बेहतर परिणाम प्राप्त करने के लिए, कटर से 6 वेजेज हटा दिए जाते हैं और केवल दो प्लेट बची होती हैं। मशीन पर काम करते समय, फ़ीड कम होनी चाहिए, और क्रांतियां अधिक होनी चाहिए।
निष्कर्ष
मिलिंग मशीन पर काम करने के उचित अनुभव के बिना, आपको सिलेंडर हेड जैसे महत्वपूर्ण हिस्से को मिलाने की कोशिश नहीं करनी चाहिए। पेशेवरों पर भरोसा करना सबसे अच्छा है, लेकिन आपको समझदारी से चुनने की जरूरत है। अब सेवाएं अलग-अलग स्वामी द्वारा प्रदान की जाती हैं, और सभी समान रूप से योग्य और अनुभवी नहीं होते हैं।
