कई लोग सोच रहे हैं कि तैरता हुआ एंकर किस लिए है। डिवाइस को एक जहाज को धीमा करने की आवश्यकता होती है जो बर्बाद हो गया है या नौकायन करने की क्षमता खो चुका है। यह उन मामलों में विशेष रूप से सच है जहां जलमार्ग के पास कोई आपात स्थिति होती है, जहां से दूर जाने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
हालांकि, छोटी नावों, विशेष रूप से नौकायन प्रजातियों पर डिवाइस की प्रभावशीलता के स्तर की पुष्टि की गई है। बड़े जहाजों के लिए, विशेषज्ञों द्वारा उनकी उपयोगिता पर सवाल उठाया जाता है। इसके अलावा, कोई प्रासंगिक प्रयोग नहीं किया गया।
एक तैरता हुआ एंकर कैसे काम करता है?
उत्पाद का आधार घने कपड़े हैं। नीचे चित्रित तैरता हुआ लंगर कैनवास से बनाया गया है।
एक नियम के रूप में, डिवाइस में एक शंकु या पिरामिड का आकार होता है, जिसका आधार खुला होता है। उत्तरार्द्ध एक धातु घेरा या क्रॉस-आकार के बीम के माध्यम से जुड़ा हुआ है। इसमें चार गोफन जुड़े होते हैं, जिसकी मदद से इसे लंगर की रस्सी से जोड़ा जाता है।
ऊपर तकशंकु पुल रस्सी से जुड़ा होता है, जो लंगर खींचता है। डिवाइस में एक बोया होता है जिसका उपयोग डिवाइस को नीचे और ऊपर उठाने के लिए किया जाता है। आप बोया का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए भी कर सकते हैं कि उत्पाद कहाँ स्थित है।
फ्लोटिंग एंकर का उपयोग करने के तरीके
आंकड़े वार्षिक आरओआरसी 1999 से लिए गए हैं। सामग्री काफी दिलचस्प है, क्योंकि घरेलू साहित्य में फ्लोटिंग एंकर के उपयोग के तरीकों को रेखांकित किया गया है और तूफानी मौसम में उनके उपयोग की उपयुक्तता के बारे में पूर्ण उत्तर नहीं देते हैं।. सोवियत विशेषज्ञों ने लापरवाही से केवल यह नोट किया कि उनका उपयोग आईओएल के लिए किया जाता है।
के. एडलार्ड कोल्स "सेलिंग इन ए स्टॉर्म" के काम में एक पूरी तरह से तैरता हुआ लंगर माना जाता है। लेखक नोट करता है कि डिवाइस द्वारा बनाया गया ड्रिफ्ट हवा के मौसम में बहाव को कम करने में अधिक प्रभावी है (यॉट का आकार डिवाइस के आकार से मेल खाना चाहिए)।
मुख्य खतरा इस तथ्य में निहित है कि जब जम्हाई लेते हैं, तो यॉट लैग को लहर में बदल सकता है और पलट सकता है। जम्हाई लेने से लंगर और रस्सी पर दबाव पड़ता है। जब जहाज उल्टा होता है, तो पतवार टूट सकती है। यह स्पष्ट हो जाता है कि एक छोटी कील के साथ एक आधुनिक नौका पर उपकरण का उपयोग करते समय, जहाज को तैरते हुए लंगर की दिशा बनाए रखने के लिए एक पाल के साथ स्टर्न पर सेट किया जाना चाहिए। यह शिल्प की सुरक्षा सुनिश्चित करेगा।
नाव, डोंगी और बैकस्टे के लिए उपयुक्त फ्लोटिंग एंकर। हालांकि, बैकस्टे पर मिज़ेन के धीरज की एक सीमा होती है। इसलिए, कोल्स के अनुसार, अस्थायी लंगर का उपयोग हमेशा उचित नहीं होता है। बशर्ते कि हवा में नौका की पकड़ इष्टतम होगी, और स्टीयरिंग व्हील पर भार कम हो,नौका ऐसी होगी मानो कड़ी से बंधी हो। यह डगमगाएगा नहीं, जिससे बाढ़ आ सकती है। यॉट कॉकपिट को पानी में उजागर करेगा।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लेखक के सभी निष्कर्ष पिछली शताब्दी के मध्य को संदर्भित करते हैं। इन वर्षों में, नौकाओं के संशोधन में बड़े बदलाव हुए हैं, और कॉकपिट ने स्वयं पानी निकालना शुरू कर दिया है। डिजाइन में बदलाव ने ऐसे एंकरों के उपयोग की समस्या को नए तरीके से देखना संभव बना दिया। आज खुले समुद्र में जाने वाले किसी भी नाविक के लिए ऐसी युक्ति रखने की सलाह दी जाती है।
राफ्ट पर तैरते एंकरों का प्रयोग
लगभग सभी प्रकार के राफ्ट में एक तैरता हुआ लंगर होता है। इसे यूके नेशनल मैरीटाइम इंस्टीट्यूट (NMI) द्वारा विकसित किया गया था। डिवाइस बड़ा है। इसकी सतह झरझरा है। बड़े गिट्टी जेबों के साथ, यह बेड़ा पलटने के खिलाफ अत्यधिक प्रभावी है। आइसलैंड में किए गए परीक्षणों ने साबित कर दिया कि तूफान के बावजूद बेड़ा बचा रहता है। लंगर का दूसरा कार्य बहाव को धीमा करना है।
आधुनिक नौकाओं पर तैरते लंगर
साउथेम्प्टन विश्वविद्यालय में आरओआरसी के लिए परीक्षण आयोजित किया गया था। इसने साबित कर दिया कि एक तैरता हुआ लंगर एक नौका को ऊंची लहरों में बचाए रख सकता है। डिवाइस पोत की गति को कम करने में मदद करता है और इसे नीचे की ओर रखता है। मॉडल परीक्षण से पता चला कि नौका बार-बार लैगिंग टर्न और वेव कैप से बचती है।
मोनोहुल और मल्टीहल याच मॉडल दोनों के लिए फ्लोटिंग एंकर की सिफारिश की जाती है। स्टर्न से उपकरण की स्थिति यह मानती है कि पोत के इस हिस्से पर भारी तरंगें गिरेंगी। इस कारण सभीउद्घाटन सील किया जाना चाहिए। नियमों के एक विशेष सेट में इसे बहुत महत्व दिया जाता है, जिसमें कहा गया है कि नौकाओं को मजबूत और जलरोधक होना चाहिए। विशेष रूप से, यह पतवार, केबिन और डेक पर लागू होता है, जिसे पानी के हमले का सामना करना पड़ता है।
बुनियादी आवश्यकताएं
यह आवश्यक है कि मुख्य प्रवेश द्वार को कवर करने वाले हैच और गिरवी बोर्ड एक मजबूत गोफन के साथ नौका से जुड़े हों। कॉकपिट लॉकर की छतों पर भी ध्यान देने की जरूरत है। वे पोत की जलरोधकता में एक बड़ी भूमिका निभाते हैं। अगर ये गंभीर रूप से आवश्यक हिस्से खो जाते हैं या क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो पानी जो स्टर्न में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है वह प्रवेश करेगा और जल्दी से नौका को भर देगा।
परिवहन विभाग ने जहाज के लाइफ राफ्ट और लाइफबोट के लिए फ्लोटिंग एंकर का आकार निर्धारित किया है। पाइप का व्यास नाव के LWL के 10 और 15% के बीच होना चाहिए। ऐसा तैरता हुआ लंगर एक सेलिंग मास्टर द्वारा बनाया जा सकता है।
टो रस्सी
अनुशंसित केबल लंबाई 10 x LOA है। इस मामले में, मान तरंग की अवधि से मेल खाता है। एक उपयुक्त सामग्री तीन-स्ट्रैंड नायलॉन-आधारित एंकर लाइन है।
तैरती नाव बहती
यदि जहाज किनारे पर तैर नहीं सकता है, खाड़ी में प्रवेश नहीं कर सकता है या मूरिंग के लिए सुविधाजनक जगह का चयन कर सकता है, और पतवार के साथ हवा में भी नहीं रख सकता है, तो आपको एक अस्थायी लंगर का सहारा लेना चाहिए। डिवाइस बहाव को कम करेगा।
महान गहराई पर, उपकरण पोत को रखना संभव बनाता हैलहर के खिलाफ। वहीं लंगर बर्तन के धनुष पर स्थित होता है, उसमें पानी भर दिया जाता है. फिर एक रस्सी खींची जाती है, जो नाव को अपने धनुष से हवा में घुमाते हुए उसकी गति को धीमा कर देती है।
रस्सी की लंबाई कम से कम पांच नाव की लंबाई होनी चाहिए। केबल को कमजोर अवस्था में छोड़ा जाता है। यह एंकर लाइन से छोटी नहीं होनी चाहिए।
जहाज पर लहरों के प्रभाव को कमजोर करने और बाढ़ को रोकने के लिए विशेष तेलों का उपयोग किया जाता है। पशु तेल सबसे प्रभावी हैं। पानी की सतह पर फैलकर, वे एक फिल्म बनाते हैं जो लकीरें बनने से रोकती है और लहरों की ऊर्जा को कम करती है।
खनिज तेलों की कार्यक्षमता कम होती है। छोटी नावों पर उनका उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
तेल का उपयोग कैसे करें?
तेल समय-समय पर हवा की ओर से गिरता रहता है। उसमें भिगोया हुआ पोछा उसी किनारे से लटकाया जाता है।
एक और तरीका है, अधिक किफायती। एक कैनवास बैग या धातु के डिब्बे में छेद किए जाते हैं, जिसमें टुकड़े टुकड़े किए गए कॉर्क, लत्ता या भांग रखे जाते हैं। अंदर तेल डाला जाता है। फिर कंटेनर को बंद कर दिया जाता है, बैग को बांध दिया जाता है, एंकर लाइन से जोड़ा जाता है और नक्काशी की जाती है।
साथ ही, तैरते हुए लंगर के माध्यम से एक रेखा को पिरोया जाता है ताकि दोनों छोर जहाज पर हों। फिर एक बैग या कैन को लाइन से जोड़ा जाता है। उन्हें एंकर से कई मीटर की दूरी पर ले जाना चाहिए। एक खाली बैग या कैन को जहाज पर खींचा जाता है और तेल से भर दिया जाता है। फ्लोटिंग एंकर पर एक लाइन के लिए, एक ब्लॉक पर स्टॉक करने की सिफारिश की जाती है। बोरी या कैन को इतनी ऊंचाई पर एक फ्लोट के रूप में एंकर लाइन से निलंबित कर दिया जाता है कि वे कर सकेंलहर तक पहुंचें। तेल, एक जार या बैग से बहता है, पानी की सतह को एक फिल्म के साथ कवर करता है।
पीवीसी नावों के लिए अपने हाथों से एक तैरता हुआ लंगर बनाना। प्रक्रिया सुविधाएँ
पीवीसी नाव के लिए तैरते हुए लंगर का आकार 2.5 से 4 मीटर होना चाहिए। यह सब पोत के आकार पर निर्भर करता है। गोफन नाव की गति को नियंत्रित करते हैं।
घर के डिजाइन का आधार गुंबद है। सामग्री मोटी पॉलीथीन, सिंथेटिक सामग्री हो सकती है। उत्पाद का सेवा जीवन इस पर निर्भर करता है।
यह जरूरी है कि इस तरह के पैराशूट के बीच में 10-15 सेंटीमीटर व्यास वाला एक छेद होना चाहिए, जिसमें से पानी प्रवेश करेगा। यह एक कॉर्ड के साथ समायोज्य है। नाव के आकार के आधार पर गुंबद का व्यास 120-150 सेमी है।
लूप्स को सर्कल की लंबाई के साथ सिल दिया जाता है, जिसके माध्यम से लंगर को कसने के लिए एक रस्सी को पिरोया जाता है। ऐसी संरचनाएं हैं जो स्लैट्स पर लगाई जाती हैं। उनके ऊपर एक बोतल है। लंगर का निचला भाग भारी होना चाहिए।
रस्सी जितनी लंबी होगी, जिसके माध्यम से लंगर नाव से जुड़ा होगा, उपकरण उतना ही प्रभावी होगा। उदाहरण के लिए, 1.5 मीटर की एक लाइन की लंबाई के साथ, रस्सी की लंबाई 10 मीटर होनी चाहिए।
दूसरी उत्पादन विधि
नियम के अनुसार यह एक आयताकार तैरता हुआ लंगर है। इस मामले में डिवाइस के खुले उद्घाटन में चतुर्भुज, त्रिकोणीय या कोई अन्य आकार हो सकता है। आप अपने हाथों से ऊर के खंभे से नाव के लिए तैरता हुआ लंगर बना सकते हैं।
वह होना चाहिएमहान मोटाई। इसके लिए एक त्रिकोण के रूप में एक कैनवास को धराशायी किया जाता है। कपड़े के निचले कोने में एक वज़न जुड़ा होता है।
अक्सर, पीवीसी नावों पर, वेन-टाइप एंकर या काटे गए शंकु वाले उपकरण का उपयोग किया जाता है। ऐसा उपकरण कैनवास से बना होता है। आधार का व्यास लगभग 40 सेमी है, उपकरण की लंबाई 120 सेमी है, कट में शंकु के शीर्ष पर व्यास 3 सेमी है। यह ड्रेक संलग्न करने के लिए एक लूप के साथ समाप्त होता है।
तीसरा रास्ता
पीवीसी नाव के लिए स्वयं करें फ्लोटिंग एंकर किसी अन्य विधि से बनाया जा सकता है। इस डिज़ाइन में 6-8 मिमी व्यास वाले तार की अंगूठी का उपयोग शामिल है। डिवाइस के लिए, टिकाऊ उच्च गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम से बना सोवियत निर्मित हुला हूप आदर्श है। यह आकार और आकार में इष्टतम है। इस तरह के एक उपकरण का आकार एक छोटी पीवीसी नाव को वर्तमान जेट में तैरते रहने और मछली पकड़ने के दौरान इसकी इष्टतम गति सुनिश्चित करने की अनुमति देगा।
हुला हूप न हो तो अंगूठी तार की बनी होती है। फिर घेरा को पतले तिरपाल से ढक दिया जाता है, लेकिन पॉलीथीन का भी उपयोग किया जा सकता है। कपड़े को बढ़ाया जाता है ताकि कोई शिथिलता न हो। वृत्त को तीन बराबर भागों में बाँटा जाता है, जिससे मीटर की रस्सियाँ बंधी होती हैं। उनके सिरे जुड़े हुए हैं। एक 5 लीटर की प्लास्टिक की बोतल ऊपर के हिस्से से बंधी होती है, और नीचे से एक वजन जुड़ा होता है। तो पानी में लंगर एक लंबवत स्थिति लेगा और धारा की एक धारा रखने में सक्षम होगा।
मछली पकड़ने का काम हवा के मौसम में किया जाता है, तो बोतल सेप्लास्टिक को आधा लीटर कंटेनर से बदल दिया जाता है। इस मामले में, तैरता हुआ लंगर पानी के स्तंभ में ज्यादा नहीं जाता है, और लहरें खतरा पैदा नहीं करती हैं। प्रणाली पाल की तरह फुलाती नहीं है और नाव को वांछित धारा में स्थिर रखती है।
यह सलाह दी जाती है कि डिवाइस को नाव से 5 मीटर से अधिक कम न करें। इसके अलावा इसकी सलाह नहीं दी जाती है, क्योंकि डिवाइस एंकर को अपने द्रव्यमान से बदल सकता है, और डिवाइस का अर्थ खो जाएगा।
यदि आप जलाशयों में मछली पकड़ रहे हैं तो आपके साथ ऐसा सरल उपकरण रखने की सिफारिश की जाती है। पीवीसी नाव के आकार के आधार पर रिंग के व्यास का चयन किया जाता है।
ध्यान रहे कि अगर एल्युमिनियम का घेरा नहीं है तो आप पत्तियों वाली शाखाओं का सहारा ले सकते हैं। शाखाओं को काट दिया जाता है और कसकर बांध दिया जाता है। उनके साथ एक छोटा वजन जुड़ा हुआ है। बोतल बंधी नहीं है, क्योंकि शाखाओं में उत्कृष्ट उछाल है। ऐसा उपकरण एक घेरा पर आधारित एंकर की कार्यक्षमता में हीन है, लेकिन अपने कार्य के साथ मुकाबला करता है।
