कपलिंग एक शाफ्ट के एक छोर से दूसरे छोर तक घूमने वाली ऊर्जा का ट्रांसमीटर है। यह उपकरण यांत्रिक ऊर्जा के वितरण के लिए अधिकांश विद्युत मोटरों में पाया जाता है। डिजाइन द्वारा कोई सार्वभौमिक युग्मन नहीं है। इसमें विभिन्न आकार और डिज़ाइन विशेषताएं हो सकती हैं।
डिवाइस
एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच, किसी भी अन्य की तरह, निम्नलिखित भागों का एक संयोजन है:
- अग्रणी, मोटर शक्ति एकत्रित करना;
- दास जो इस शक्ति को नियामकों को देता है।
अगर इन हिस्सों को बिना शिफ्ट किए जोड़ दिया जाता है, तो यह हिस्सा स्थायी रूप से जुड़ जाएगा।
कपलिंग का व्यापक रूप से ऑटोमोटिव उद्योग में उपयोग किया जाता है, जिसके दो मुख्य भाग एक विद्युत क्षेत्र और एक चुंबकीय क्षेत्र के प्रभाव में जुड़े होते हैं।
यह यांत्रिक बल के उपयोग के बिना मोटर से जुड़ना संभव बनाता है, और यह स्वतंत्र स्थितियों में जुड़ना भी संभव बनाता है। कभी-कभी विद्युत चुम्बकीय क्लच घूर्णी आवृत्तियों के नियमन की अनुमति देता हैनियंत्रण प्रणाली।
प्रकार
युग्मों को इस प्रकार वर्गीकृत किया गया है:
- संचालित और प्रमुख भागों का कनेक्शन यंत्रवत् किया जाता है;
- मुख्य भागों के बीच कनेक्शन इंडक्शन की मदद से किया जाता है। चुंबकीय क्षेत्र के कारण ऐसा संबंध संभव है।
यांत्रिक शामिल हैं:
- घर्षण। इस क्लच के मुख्य भाग विद्युत चुम्बकीय बलों द्वारा आपस में जुड़े रहते हैं। उन्हें अलग-अलग संख्या में डिस्क के साथ बनाया जा सकता है और अलग-अलग घर्षण सतहें (शंक्वाकार या बेलनाकार) होती हैं;
- पाउडर। इन डिजाइनों में, संचालित भाग एक विशेष फेरोमैग्नेटिक पाउडर के साथ अग्रणी भाग से जुड़ा होता है, जो तंत्र के घटकों के बीच की जगह को भर देता है। यह चूर्ण चुम्बकित होता है और टुकड़ों को कसकर पकड़ता है;
- दांतेदार (दूसरा नाम "कैम" है)। एक विद्युत चुम्बक की क्रिया के अंतर्गत मुख्य दो भाग उन पर स्थित दाँतों द्वारा आपस में जुड़े रहते हैं।
प्रेरण संदर्भित करता है:
- अतुल्यकालिक। इस तंत्र में, प्रमुख भाग के घूर्णी आंदोलनों के कारण, संचालित भाग में एक विद्युत चुम्बकीय प्रभाव बनता है। इस भाग को स्लिप क्लच भी कहा जाता है;
- तुल्यकालिक। इस भाग के विभिन्न सिरों पर स्थायी चुम्बकों की क्रिया के कारण कुण्डली के माध्यम से धारा के प्रभाव में एक क्षेत्र उत्पन्न होता है जो दोनों भागों को एक साथ रखता है;
- हिस्टैरिसीस क्लच इलेक्ट्रोमैग्नेटिक। जैसा कि नाम का तात्पर्य है, हिस्टैरिसीस की घटना से भागों का बंधन होता है, जब एक चुंबकीय रूप से ठोस शरीर को फिर से चुम्बकित किया जाता है।
कार्य के उपरोक्त सिद्धांतों में से कोई भी नहीं बदलता हैक्लच का मुख्य उद्देश्य: आउटपुट में इनपुट पर यांत्रिक ऊर्जा का परिवर्तन।
सभी प्रकार के कपलिंग का उपयोग नियंत्रण और स्वचालित सिस्टम के लिए किया जा सकता है।
प्रेरण तत्वों का संचालन विद्युत मोटर के संचालन से मेल खाता है। इसलिए, निम्नलिखित उपकरणों का सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है:
- चुंबकीय नियंत्रण के साथ फेरो-पाउडर;
- विद्युत चुम्बकीय घर्षण क्लच।
चुंबकीय नियंत्रण के साथ फेरो-पाउडर
इस तरह के एक हिस्से के लिए, दोनों भागों को कठोरता से जोड़ना संभव है और अग्रणी से चालित के खिसकने के साथ।
इसके कारण, ड्राइव मोटर की गति में हस्तक्षेप किए बिना ड्राइव तंत्र की गति को समायोजित करना संभव है।
तत्व की संरचना इस प्रकार है। क्लच के दोनों हिस्से स्टील सिलेंडर होते हैं, जो चुंबकीय सर्किट होते हैं। चालित भाग में एक नाली होती है जिससे उत्तेजना वाइंडिंग जुड़ी होती है। यह, बदले में, ब्रश के साथ स्लिप रिंग का उपयोग करके एक शक्ति स्रोत से जुड़ा होता है। भागों के बीच का स्थान फेरोमैग्नेटिक मिश्रण से भरा होता है। यह पाउडर या तरल हो सकता है।
कार्य सिद्धांत
जब वाइंडिंग पर एक स्थिर वोल्टेज लगाया जाता है, तो एक करंट बनता है, जो एक रोमांचक करंट बनाता है। यह एक फेरोमैग्नेट से होकर गुजरता है और बाद वाले को चुम्बकित किया जाता है, इसके कण चुम्बकित जंजीर बनाते हैं।
श्रृंखला चुंबकीय की दिशा में व्यवस्थित हैंक्षेत्र और उसके बल की रेखाएँ। जंजीरों से परिणामी आकर्षण बल और युग्मन के भागों को बन्धन करता है। चिपकने वाला बल जंजीरों से बहने वाली धारा की मात्रा पर निर्भर करता है। जैसे-जैसे करंट बढ़ता है, सामग्री सुपरसैचुरेटेड हो जाती है, चिपकने वाला बल कम हो जाता है, इस प्रकार एक पर्ची तत्व बनाया जा सकता है।
घर्षण
जब यांत्रिक कनेक्शन में बल बंद हो जाता है, तो उस हिस्से को घर्षण या घर्षण क्लच कहा जा सकता है। ऐसे हिस्से को उन इंजनों से जोड़ना संभव है जो भारी भार के तहत संचालित होते हैं। संरचनात्मक रूप से, इन तत्वों को विभिन्न घर्षण सतह डिजाइनों के साथ एक या अधिक डिस्क से बनाया जा सकता है: एक सिलेंडर या शंकु के रूप में।
कार्य सिद्धांत
घर्षण के अधीन सतहें एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र से जुड़ी होती हैं। इस तरह के घर्षण क्लच के टोक़ को विनियमित करना असंभव है, यह स्थिर है। यह वर्तमान के परिमाण में परिवर्तन के प्रभाव में परिवर्तन के अधीन नहीं है। यह क्लच 30 से अधिक के गुणांक के साथ शक्ति को बढ़ा सकता है।
विद्युत चुम्बकीय तत्वों को उनके अनुप्रयोग के अनुसार उपविभाजित किया जाता है।
ईटीएम इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच
केवल यह हिस्सा उपकरणों और विभिन्न तंत्रों को आवेग अधिभार से बचा सकता है।
यह बेकार के नुकसान को कम करता है। यह व्यापक रूप से उच्च भार पर भी इंजन शुरू करने की संभावना को बढ़ाता है। विद्युत चुम्बकीय युग्मन को निष्पादन द्वारा उप-विभाजित किया जाता है:
- संपर्क रहित;
- संपर्क;
- ब्रेक।
ए/सी कंप्रेसर क्लच
यह कंप्रेसर के सामने स्थापित है। इसमें मुख्य तत्व होते हैं: एक प्लेट, एक चरखी, एक विद्युत चुम्बकीय कुंडल।
प्लेट सीधे शाफ्ट से जुड़ी होती है, और कॉइल और पुली सामने के कवर पर स्थित होते हैं। जब बिजली की आपूर्ति शुरू होती है, एक चुंबकीय क्षेत्र बनाते हुए, प्लेट चरखी की ओर आकर्षित होती है और कंप्रेसर शाफ्ट चलना शुरू कर देता है। चरखी प्लेट के साथ-साथ घूमती है।
यदि विद्युत चुम्बकीय क्लच टूट गया है, तो आप इसे स्वयं सुधार सकते हैं।
एक सफल मरम्मत के लिए, आपको खराबी के कारण का सही निदान करना चाहिए। यदि कंप्रेसर क्लच टूट जाता है, तो जलती हुई गंध और शोर सुना जा सकता है। आमतौर पर एक दस्तक तब होती है जब एक असर को बदलने की आवश्यकता होती है। ऐसी खराबी हैं जिनका निदान केवल एक मास्टर ही विशेष उपकरणों से कर सकता है।
यदि इस तरह के हिस्से को इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच ("GAZelle" कोई अपवाद नहीं है) के रूप में बदलने का सवाल उठता है, तो आवश्यक उपकरण खोजने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। ठीक है, अगर समय पर टूटने का पता चला था। यह इंजन के अन्य संबंधित भागों की विफलता के मामले में अतिरिक्त लागत से बच जाएगा। विभिन्न उपकरणों के लिए कपलिंग भी अलग हैं, और अपने दम पर खरीदते समय गलती न करने के लिए, आप सेवा केंद्र से संपर्क कर सकते हैं.
अगर कंप्रेसर के इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच फेल हो जाते हैं, तो इसके कारण इस प्रकार हो सकते हैं:
- दबाव प्लेट का टूटना जब इसे गलत तरीके से गैप में डाला जाता है;
- क्लच पूरी तरह से दोषपूर्ण है, यह "जला" सकता है और इसके कारण का निदान करना बहुत मुश्किल है;
- पुली बेयरिंग को बदलने की जरूरत है।
इलेक्ट्रोमैग्नेटिक फैन क्लच का इस्तेमाल कार के कम्प्रेसर को ठंडा करने या इंजन के एक निश्चित तापमान को बनाए रखने के लिए किया जाता है।
इसका उपयोग ठंड के मौसम में तापमान बनाए रखने के लिए भी किया जाता है, खासकर अगर पंखा चालू हो। यह पंखे की ड्राइव पर बिजली कम करके ईंधन की खपत को कम करने में मदद करता है।
