रेनॉल्ट के मालिक H4M इंजन से काफी परिचित हैं। बिजली इकाई निसान के HR16DE का सीधा उत्तराधिकारी है। कुल मिलाकर, ये विभिन्न निर्माताओं के एक ही इंजन हैं। मोटर Renault और AvtoVAZ द्वारा निर्मित वाहनों पर स्थापित किया गया था। इंजन खुद फ्रांस से आता है, क्योंकि इसे फ्रांसीसी इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था, लेकिन इसने जापान में काफी अच्छी तरह से जड़ें जमा ली हैं।
विशेषताएं
H4M इंजन एक संशोधित K4M पावर यूनिट है। यह पूरी तरह से विश्वसनीय और प्रचंड बिजली इकाई के लिए एक विकासवादी समाधान था। रेनॉल्ट डिजाइनरों को एक सरल इंजन बनाने का काम सौंपा गया था जो उपयोग के किसी भी क्षेत्र के लिए आदर्श है, और इसे विभिन्न वर्गों और उद्देश्यों की कारों पर भी स्थापित किया जा सकता है।
अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, गैस वितरण प्रणाली एक बेल्ट के बजाय एक श्रृंखला का उपयोग करती है, लेकिन एक महत्वपूर्ण दोष हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की कमी है। यह इस वजह से है कि प्रत्येक मालिक को हर 80,000 किमी पर वाल्वों को समायोजित करना होगा। उपस्थिति के कारण एक बड़ी समायोजन सीमा हासिल की जाती हैधक्का देने वाले।
कैंषफ़्ट भी बदले गए हैं। इसके लिए धन्यवाद, प्रत्येक सिलेंडर के लिए दो नलिका स्थापित करना संभव हो गया। इससे खपत में काफी कमी आई है, पर्यावरण मानक में वृद्धि हुई है।
H4M इंजन - विनिर्देश:
| विवरण | विशेषता |
| निर्माता | योकोहामा प्लांट डोंगफेंग मोटर कंपनी AvtoVAZ |
| चिह्नित करना | इंजन h4m hr16de |
| रिलीज़ | 2006-2017 |
| कॉन्फ़िगरेशन | एल4 |
| सिलिंडरों की संख्या | 4 |
| समय तंत्र | 16-वाल्व (प्रति सिलेंडर 4 वाल्व) |
| इंजन का आकार | 1.6 लीटर (1598 सीसी) |
| पिस्टन व्यास | 78मिमी |
| पावर विशेषताएँ | 108 से 117 अश्वशक्ति |
| इकोनोर्मा | यूरो 4/5 |
| औसत खपत | 6.4 लीटर प्रति 100 किमी |
| संसाधन | 250 निर्माता के अनुसार |
प्रयोज्यता
H4M इंजन को उच्च लोकप्रियता मिली है और इसे कई कारों में स्थापित किया गया है। इसलिए,आप वाहनों पर बिजली इकाई से मिल सकते हैं: निसान माइक्रा, लाडा एक्स-रे, निसान नोट, निसान ब्लूबर्ड सिल्फी, निसान ज्यूक, रेनॉल्ट लोगान और रेनॉल्ट कैप्चर।
रखरखाव
रेनॉल्ट बिजली इकाई का रखरखाव अधिकांश मोटर चालक अपने हाथों से करते हैं। सरल निर्माण और परिचित डिज़ाइन सभी आवश्यक मरम्मत स्वयं करना आसान बनाता है।
सेवा अंतराल 15,000 किमी है। संसाधन बढ़ाने और मोटर के जीवन का विस्तार करने के लिए, अवधि को 12,000 किमी तक कम करने की सिफारिश की गई है। बिजली इकाई में मोटर स्नेहक की मात्रा 4.3 लीटर है, लेकिन आमतौर पर एक 4-लीटर कनस्तर बदलने के लिए पर्याप्त है। अनुशंसित H4M इंजन ऑयल को 0W-30 से 15W-40 के रूप में चिह्नित किया गया है। निसान 5W-40 इंजन द्रव कारखाने में भरा जाता है।
तेल फ़िल्टर निसान द्वारा उपयोग किया जाता है और इसमें भाग संख्या 152085758R और 15208-65F0A है। साथ ही, मूल लेखों के अनुसार, आप पर्याप्त संख्या में एनालॉग्स चुन सकते हैं।
रखरखाव चार्ट:
- टू-0. इसे 1500 से 2000 किमी की दौड़ में अंजाम दिया जाता है। नियमित कारखाने का तेल बदला जा रहा है, सभी फ़िल्टर भी बदले जा रहे हैं।
- टीओ-1। इसे 12-15 हजार किलोमीटर के बाद किया जाता है। संपूर्ण बिजली इकाई के लिए व्यापक सेवा। उपभोग्य सामग्रियों और तेल को बदलने से लेकर इंजन की स्थिति के पूर्ण निदान तक।
- टू-2। चिकनाई द्रव, तेल और ईंधन फिल्टर तत्वों का प्रतिस्थापन। ईसीयू त्रुटियों के लिए स्कैन करें।आवश्यकतानुसार समस्या निवारण करें।
- टू-3. मानक संचालन के अलावा, ब्रेक सिस्टम डायग्नोस्टिक्स जोड़े जाते हैं।
बाद में रखरखाव TO1 - TO3 के अनुरूप किया जाता है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, अधिकांश मोटर चालक केवल वारंटी अवधि के दौरान डीलर स्टेशनों पर रखरखाव से गुजरते हैं। वारंटी सेवा के अंत में, मोटर चालक अपने दम पर रखरखाव की प्रक्रिया शुरू करते हैं। यह आपको कार सेवा में संचालन की लागत के बराबर नकद राशि का 2/3 तक बचाने की अनुमति देता है।
दोष
ऑटोमेकर का दावा है कि टेस्टिंग के दौरान इंजन में कोई खास कमी नहीं दिखाई दी, लेकिन इस मामले पर मोटर चालकों की अपनी राय है। इसलिए, डिजाइन की खामियां पाई गईं जो सभी H4M मोटर्स में निहित हैं। समस्या निवारण आमतौर पर मोटर चालकों द्वारा स्वयं किया जाता है। मुख्य पर विचार करें, साथ ही उन्हें खत्म करने के तरीके:
- कंपन। इंजन शुरू करने के साथ-साथ निष्क्रिय होने पर भी यह काफी स्पष्ट रूप से श्रव्य है। इसका मतलब है कि सही मोटर माउंट को बदलने की जरूरत है।
- गर्जना और गुस्से की आवाज। इस मामले में, निकास प्रणाली का निरीक्षण करना आवश्यक है। अक्सर ऐसी आवाज आने लगती है जब साइलेंसर बजता है या टूट जाता है।
- H4M इंजन स्टॉल। इंजन कई कारणों से रुक सकता है - सेंसर की खराबी, इंजन नियंत्रण इकाई में त्रुटियां, एक गंदा गला घोंटना, या प्रज्वलन में समस्या। इस समस्या का प्रारंभिक लक्षण रुक-रुक कर ट्रिपिंग हो सकता है।
- हुड के नीचे सीटी बजाना। क्योंकि कोई बेल्ट नहीं हैटाइमिंग, तो वजह है अल्टरनेटर बेल्ट, जो खिंची हुई और फिसल जाती है। तत्व को बदलने से समस्या को हल करने में मदद मिलेगी।
ट्यूनिंग
H4M इंजन संशोधन को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: चिप ट्यूनिंग और टरबाइन इंस्टॉलेशन। बिजली के लिए फर्मवेयर मुख्य शक्ति का 5-10% जोड़ने में मदद करेगा, लेकिन साथ ही आनुपातिक रूप से ईंधन की खपत में वृद्धि करेगा। निर्णय लेते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए। चिप ट्यूनिंग को के-लाइन केबल, सॉफ्टवेयर और समय की उपलब्धता का उपयोग करके किया जा सकता है। लेकिन, ज्यादातर मामलों में, एक विशेष कार सेवा से संपर्क करने की सिफारिश की जाती है, जहां विशेषज्ञ मोटर के लिए इष्टतम कॉन्फ़िगरेशन का चयन और सेट अप करेंगे।
दूसरा विकल्प टर्बाइन लगाना है। सबसे सस्ता विकल्प VW से K03 चिह्नित टर्बाइन है। वह एक इंटरकूलर और पाइपिंग के साथ आती है। इस मामले में, संपूर्ण निकास प्रणाली को फिर से (पचाने) और कई गुना करना आवश्यक है। पैसे बचाने के लिए, आप कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह को नहीं बदल सकते हैं, लेकिन साथ ही आप 0.5 बार से अधिक नहीं फुला सकते हैं। यह सब 150 hp देता है, जो शहरी और उपनगरीय संचालन के लिए पर्याप्त से अधिक है।
यदि आप शक्ति को 180-200 hp तक बढ़ाना चाहते हैं, तो आपको कैंषफ़्ट को बदलना होगा, हल्के पिस्टन और वाल्व स्थापित करने होंगे। इस मामले में, यह अधिक शक्तिशाली टरबाइन स्थापित किए बिना और विशेष सॉफ़्टवेयर के साथ इंजन नियंत्रण इकाई को चमकाने के बिना नहीं चलेगा।
लेकिन ट्यूनिंग और शक्ति जोड़ने के साथ बहुत दूर मत जाओ। यह इस तथ्य को जन्म दे सकता है कि मोटर अपने संसाधन को 1/3 तक कम कर देगा। इसलिए, संपर्क करने की अनुशंसा की जाती हैपेशेवर जो गणना करेंगे और सुधार के लिए सर्वोत्तम विकल्प का चयन करेंगे।
H4M इंजन समीक्षा
अधिकांश मोटर मालिक बिजली संयंत्र के उपयोग से संतुष्ट थे। H4M इंजन मरम्मत और रखरखाव में सरल निकला। अधिकांश मालिक ध्यान दें कि वे कार सेवा की सहायता के बिना, अपने दम पर रखरखाव और बहाली और मरम्मत कार्य करते हैं।
निष्कर्ष
रेनॉल्ट-निसान द्वारा सह-निर्मित रेनॉल्ट एच4एम इंजन एक उच्च गुणवत्ता वाली बिजली इकाई है जिसने तकनीकी विशेषताओं, दक्षता में सुधार किया है और सभी मानकों को पूरा करता है। रखरखाव काफी सरल और विशिष्ट है, हर 15,000 किमी पर। लेकिन सेवा अंतराल को 12,000 किमी तक कम करने की अनुशंसा की जाती है, जिससे संसाधन में वृद्धि होगी।
