घरेलू मोटरसाइकिल इंजन D6 एक सिलेंडर वाला टू-स्ट्रोक इंजन है। इकाई में कार्बोरेटर आपूर्ति प्रणाली है, यह मोपेड के विभिन्न मॉडलों पर स्थापित है। डिजाइन की सादगी और बहुमुखी प्रतिभा के कारण, बिजली संयंत्र का उपयोग अक्सर हल्के कृषि उपकरण या विभिन्न प्रकार के मोटर होममेड उत्पादों पर किया जाता है। इस इकाई के मापदंडों, विशेषताओं और मरम्मत पर विचार करें।
डी6 इंजन: स्पेसिफिकेशंस
प्रश्नाधीन इकाई की तकनीकी योजना के पैरामीटर निम्नलिखित हैं:
- टाइप - इन-लाइन।
- इंजेक्शन - कार्बोरेटर।
- सिलेंडर ब्लॉक सामग्री एल्यूमीनियम है।
- सिलिंडरों की संख्या एक है।
- पावर रेटिंग - 4500 आरपीएम पर 1 हॉर्सपावर।
- पिस्टन यात्रा - 40 मिमी।
- कार्बोरेटर प्रकार - K34B.
- संपीड़न – 6.
- इस्तेमाल किया जाने वाला ईंधन पेट्रोल और तेल का मिश्रण है।
- वजन - 6.5 किलो।
- ईंधन की खपत - 1.8 लीटर/100 किमी.
संशोधन
D6 इंजन दो संस्करणों में उपलब्ध है: D6 और D6U। इन मोटरों का डिज़ाइन समान है, लेकिन रोटेशन की श्रृंखलाएं अलग हैं। बिजली इकाई में वायुमंडलीय शीतलन है, जिसने दियाइसके डिजाइन को काफी सरल बनाने की संभावना। दहन कक्ष के सरल प्लेसमेंट ने शीतलन दक्षता बढ़ाने के लिए अतिरिक्त फिन्ड सिलेंडर की आवश्यकता के बिना अत्यधिक गर्मी भार की समस्या को हल किया।
मानक कार्बोरेटर और बिजली इकाई विश्वसनीय और किफायती हैं, जिससे मोटर के संचालन की लागत कम हो गई। कार्बोरेटर को विशेष रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है, खासकर अगर ईंधन मिश्रण तैयार करते समय अनुपात देखा जाता है और समय पर निवारक रखरखाव किया जाता है।
विशेषताएं
D6 इंजन, जिसका आरेख नीचे दिखाया गया है, डिजाइन की सादगी के कारण, क्लैंप को ठीक करके उपकरण के फ्रेम में आसानी से अनुकूलित किया जा सकता है। पीछे के पहियों का टॉर्क क्लच और एक उपयुक्त रोलर चेन द्वारा उत्पन्न होता है। इस डिज़ाइन में, गियरबॉक्स प्रदान नहीं किया गया है, मोटर के संचालन को थ्रॉटल हैंडल का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है, जो यांत्रिक रूप से कार्बोरेटर से जुड़ा होता है।
D6 इंजन, अपने छोटे काम की मात्रा और कॉम्पैक्ट आयामों के बावजूद, हल्के दोपहिया वाहनों को अच्छा गतिशील प्रदर्शन प्रदान करता है। समतल क्षेत्र पर, मोपेड 40 किमी / घंटा तक गति कर सकता है। ट्रैक्शन रिजर्व के लिए धन्यवाद, मशीन को बिना किसी समस्या के ग्रामीण सड़कों पर संचालित किया जा सकता है। इस तथ्य के बावजूद कि मोटर के निर्माण के 50 से अधिक वर्ष बीत चुके हैं, यह अभी भी हल्के वाहनों के मालिकों के बीच लोकप्रिय है।
नीचे दिया गया आरेख इंजन के मुख्य भागों को दर्शाता है:
- क्रैंककेस का दाहिना भाग।
- गेंदअसर।
- ड्राइव गियर।
- क्लच कवर।
- आस्तीन।
- सिलेंडर।
- स्पार्क प्लग।
- वर्ग.
- ग्लैंड ब्लॉक।
- कैम स्क्रू।
- क्रैंक बेस।
- क्रैंककेस के बाईं ओर।
- नाली का पेंच।
- ए - क्रैंककेस से सिलेंडर को ईंधन की आपूर्ति के लिए चैनल।
- बी - एल्यूमीनियम मिश्र धातु स्पेसर।
रखरखाव
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, विचाराधीन इकाई को जटिल सेवा की आवश्यकता नहीं है। कम से कम हर हजार किलोमीटर पर, मोमबत्तियों से कार्बन जमा को हटाना, उनके इलेक्ट्रोड के बीच की खाई को नियंत्रित करना, सिलेंडर पर फिक्सिंग नट के कसने की शक्ति को नियंत्रित करना आवश्यक है। इसके अलावा, वे निष्क्रिय गति समायोजन करते हैं, मैग्नेटो को साफ करते हैं, गैसोलीन में एयर क्लीनर को धोते हैं।
हर 3,000 किलोमीटर पर, वे इग्निशन यूनिट की नियंत्रण जांच करते हैं, क्लच बियरिंग्स को लुब्रिकेट करते हैं, और ईंधन टैंक को साफ गैसोलीन से फ्लश करते हैं। इसके अलावा, इस तरह के एक रन के साथ, ब्लॉक के सिर और पिस्टन को साफ करने की सिफारिश की जाती है।
DIY D6 इंजन की मरम्मत
प्रश्न में बिजली इकाई में सबसे आम खराबी ईंधन प्रणाली या इग्निशन इकाई की समस्याएं हैं। निम्नलिखित मनाया जाता है:
- खुले गला घोंटने पर, मोटर गति पकड़ती है, लेकिन कोई जोर नहीं होता है। यह स्लिपिंग क्लच के कारण हो सकता है। तत्व की मरम्मत या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
- स्पार्क प्लग में स्पार्क नहीं होता है, जिससे इंजन स्टार्ट नहीं होता है। आपको मैग्नेटो की जांच करनी चाहिए, साथ ही यह सुनिश्चित करना चाहिए कि मोमबत्ती काम कर रही है और बरकरार है।
- स्पार्क प्लग गीले हो जाते हैं और मोटर रुक-रुक कर चलती है। आपको ईंधन आपूर्ति वाल्व बंद करने या कार्बोरेटर सुई वाल्व की जांच करने की आवश्यकता है।
- इंजन स्टार्ट नहीं होता है। कार्बोरेटर की जाँच करें और साफ़ करें, यदि आवश्यक हो, तो आवश्यक भागों को बदलें।
- उच्च वोल्टेज करंट प्रेरित नहीं होता है, या चिंगारी का एक महत्वपूर्ण कमजोर होना देखा जाता है। इंडक्शन कॉइल कोर को बदलने की जरूरत है।
अन्य खराबी
निम्नलिखित मामलों में D6 इंजन की मरम्मत की भी आवश्यकता हो सकती है:
- संधारित्र में गास्केट या टूटे हुए कनेक्शन के बीच शॉर्ट सर्किट हो सकता है, साथ ही खराब इन्सुलेशन भी हो सकता है। आप पार्ट को 110-127 वोल्ट के सर्किट और 25 वॉट के लैम्प से जोड़कर चेक कर सकते हैं। यदि प्रकाश तत्व जलता है, तो संधारित्र विफल हो गया है और इसे बदलने की आवश्यकता है।
- ब्रेकर की खराबी जल रही है, संपर्कों का दूषित होना, उनके बीच अंतराल का उल्लंघन या बार और ब्रेकर की निहाई के बीच इन्सुलेशन का विरूपण है। आप ब्रेकर को हटाए बिना बैटरी और लाइट बल्ब से तत्व की जांच कर सकते हैं। आपको पहले इंडक्शन कॉइल के तार को डिस्कनेक्ट करना होगा। बैटरी से एक तार को बार से और दूसरे को निहाई से जोड़ने पर, प्रकाश को प्रकाश नहीं करना चाहिए। यदि नहीं, तो ब्रेकर को बदला जाना चाहिए।
- डी6 इंजन स्पार्क प्लग के इंसुलेटर पर दरारों का दिखना, जोइन्सुलेटर के अंदर इलेक्ट्रोड के शॉर्ट सर्किट की ओर जाता है। ऐसा तत्व काम के लिए उपयुक्त नहीं है। विचाराधीन समस्याएँ तब होती हैं जब ठंडा पानी गर्म तत्व पर लग जाता है या जब मोमबत्ती को गलत तरीके से संभाला जाता है। यदि बिजली इकाई रुक-रुक कर चलती है या शुरू नहीं होती है, तो स्पार्क प्लग को स्पार्क के लिए जांचें। ऐसा करने के लिए, मोमबत्ती के वर्ग के साथ उच्च वोल्टेज तार को हटा दें। अंतिम तत्व को हटा दिया जाता है, गैसकेट को हटा दिया जाता है, संपर्कों को कार्बन जमा से साफ किया जाता है और इलेक्ट्रोड के बीच की खाई की जांच की जाती है (यह 0.4 मिमी होना चाहिए)। फिर मोमबत्ती को एक वर्ग में रखा जाता है, जिसे सिलेंडर की पसलियों और क्लच लीवर के बीच स्थापित किया जाता है। एक चिंगारी की उपस्थिति को देखते हुए, पीछे के पहिये को उठाएं और मुड़ें। यदि यह प्रकट नहीं होता है, तो काम करने वाली मोमबत्ती के साथ हेरफेर दोहराया जाता है। यदि अभी भी कोई चिंगारी नहीं है, तो दोष मैग्नेटो या उच्च वोल्टेज तार में होना चाहिए।
इग्निशन एडजस्टमेंट
इग्निशन सेट करने के लिए D6 इंजन का निर्देश नीचे दिया गया है। इस हेरफेर में ब्रेकर संपर्कों पर 0.3-0.4 मिमी की सीमा में अंतराल प्रदान करना शामिल है, साथ ही साथ 30 डिग्री का लीड कोण भी शामिल है। सिस्टम को ठीक करने से पहले, इग्निशन की स्थिति की जांच करना आवश्यक है। यह इस प्रकार किया जाता है:
- स्क्रू को हटा दिया जाता है, मैग्नेटो कवर को हटा दिया जाता है, जिसे एक साफ कपड़े से पोंछ दिया जाता है।
- एक मोमबत्ती के साथ वर्ग को हटा दिया जाता है जो अंदर बाहर निकलती है।
- लच से क्लच बंद हो जाता है।
संपर्कों के बीच अंतराल की जांच करने के लिए, स्लॉट में एक स्क्रूड्राइवर डालेंकैम, रोटर के साथ इसे तब तक घुमाएं जब तक कि संपर्क पूरी तरह से टूट न जाए, जब काम करने वाला पैड तत्व के बेलनाकार भाग पर स्थित हो। फिर अंतराल को एक विशेष प्लेट के साथ मापा जाता है, जिसकी मोटाई 0.3-0.4 मिमी है। यदि संकेतक का उल्लंघन किया जाता है, तो समायोजन करना आवश्यक है।
मुख्य समायोजन चरण
D6 इंजन के लिए, जिसकी विशेषताएं ऊपर दी गई हैं, निकासी समायोजन एक साथ अग्रिम कोण समायोजन के साथ किया जाता है। कार्य चरण:
- ब्रेकर माउंटिंग स्क्रू की एक जोड़ी को ढीला करें।
- कैम स्लॉट में रखे गए स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, मैग्नेटो रोटर को तब तक घुमाएं जब तक कि जोखिम समान कोर इंडिकेटर के साथ मेल नहीं खाते।
- क्रैंकशाफ्ट को ढीला होने से बचाने के लिए घुमाव दक्षिणावर्त है।
- ब्रेकर को उस स्थिति पर सेट किया जाता है जहां संपर्क टूटने लगते हैं, शिकंजा कस जाता है।
- रोटर को तब तक घुमाया जाता है जब तक कि संपर्क पूरी तरह से टूट नहीं जाते, गैप 0.3-0.4 मिमी पर सेट हो जाता है।
- यदि संकेतक आवश्यकता से कम है, तो ऊपर वर्णित अनुसार रोटर स्थापित किया गया है। गैप बढ़ने की स्थिति में, ब्रेकर को बाईं ओर और नीचे शिफ्ट किया जाता है।
काम के अंत में, अंतराल और लीड कोण का नियंत्रण माप करें, अंत में फिक्सिंग स्क्रू को कस लें।
