सुजुकी आउटबोर्ड मोटर्स सीआईएस देशों में बहुत लोकप्रिय हैं। केवल बधिरों ने सुजुकी के बारे में नहीं सुना है, जो अच्छी गुणवत्ता वाली कार और मोटरसाइकिल बनाती है। सुजुकी के आउटबोर्ड बोट मोटर्स (पीएलएम) को भी काफी लोकप्रियता मिली है। दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक दोनों मॉडल रुचि के हैं। ऐसे इंजन थाईलैंड में Suzuki की अपनी फैक्ट्री में बनाए जाते हैं।
सुजुकी डीएफ6 आउटबोर्ड इंजन
कई Suzuki 6 हॉर्सपावर की आउटबोर्ड मोटरें हैं। वे सभी चार-स्ट्रोक हैं और मुख्य रूप से उत्पादन के वर्ष में भिन्न होते हैं। चूंकि पुराने इंजन अब प्रासंगिक नहीं हैं और केवल इस्तेमाल किए गए इंजन ही खरीदे जा सकते हैं, हम नए 2016 सुजुकी DF6A मॉडल के बारे में बात करेंगे। 2016 के आउटबोर्ड मोटर में इंजन और पतवार और निलंबन दोनों के डिजाइन में पुराने संस्करणों से कई अंतर हैं। सुजुकी के इंजीनियरों ने पूरी तरह से नई बॉडी डिजाइन की और कई हिस्सों में सुधार किया जो उपभोक्ताओं को पसंद नहीं आया।
परिवर्तनों ने इंजन ब्लॉक को भी प्रभावित किया, जिसका मुख्य लाभ तथाकथित नॉन-स्पिल था। इसलिए उपभोक्ताओं ने इन मोटरों को उन नवाचारों के कारण बुलाया जो इस इंजन को किसी भी स्थिति में ले जाने की अनुमति देते हैं ("उल्टा" को छोड़कर)। यह 2016 में जल-मोटर उपकरणों के सभी प्रशंसकों के लिए एक हिट बन गया, क्योंकि चार-स्ट्रोक इंजन के अन्य निर्माता किसी भी स्थिति में परिवहन का दावा नहीं कर सकते थे। फोर-स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटर्स के मालिकों को परिवहन के दौरान नुकसान उठाना पड़ा है जब वे खड़े होने के दौरान अपने उपकरण नहीं रख सकते थे और साथ ही वे इसे अन्यथा नहीं रख सकते थे क्योंकि आउटबोर्ड क्रैंककेस से इंजन के तेल को ट्रंक में या अंदर फेंक दिया गया था। कार।
आउटबोर्ड मोटर विनिर्देश
सुज़ुकी DF6 इंजन में अच्छी शक्ति और सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन है। 138 सेमी3की एक सिलेंडर क्षमता एक ईमानदार 6 हॉर्सपावर प्रदान करती है और किट (नाव / मोटर) को प्लानिंग मोड में जल्दी से बाहर निकालती है। मानक और एक ही समय में विश्वसनीय कार्बोरेटर 4750-5750 की सीमा में किसी भी गति से स्थिर संचालन प्रदान करता है। उसी समय, कार्बोरेटर को समायोजित किया जा सकता है: निष्क्रिय गति, मिश्रण की गुणवत्ता और मात्रा।
मोटर में एक मैनुअल स्टार्टर है जो छोटे शिल्प के सभी कप्तानों से परिचित है और टिलर पर इंजन की गति को नियंत्रित करता है। Suzuki DF6 के डिजाइनर आदिम गियरबॉक्स से भी वंचित नहीं थे। हमारे पास बोर्ड पर और आगे / पीछे एक तटस्थ गियर है।
मोटर के साथ 20 लीटर का रिमोट टैंक और 1 लीटर ईंधन के लिए बिल्ट-इन टैंक दोनों शामिल हैं। चार स्ट्रोक इंजन के लिए ईंधन शुद्ध हैअनलेडेड गैसोलीन A95। टू-स्ट्रोक की तुलना में, आपको इंजन ऑयल को गैसोलीन के साथ मिलाने की आवश्यकता नहीं है।
एक विकल्प के रूप में, आप 12V और 5A की खपत करने वाली बैटरी और बिजली उपकरणों को चार्ज करने के लिए प्रत्येक मोटर में एक जनरेटर खरीद और स्थापित कर सकते हैं।
नई सुजुकी की विशेषताएं
2016 Suzuki DF6 आउटबोर्ड मोटर पहली नज़र में छह-अश्वशक्ति प्रतियोगियों के साथ पुराने सुजुकी मोटर्स के समान है। यह धारणा गलत है। नई सुजुकी DF6 के डेवलपर्स हैरान थे और उन्होंने अपने उद्देश्यों के लिए वास्तव में एक आदर्श मोटर बनाई। सबसे पहले, परिवर्तनों ने उन छोटी-छोटी चीजों को प्रभावित किया जो एक अनुभवहीन कप्तान ने नोटिस भी नहीं किया होगा। मोटर ले जाने वाले हैंडल को प्लास्टिक इंजन ट्रे में एकीकृत किया गया था, जिससे इसे ले जाना आसान हो गया। वजन ठीक 1 किलो कम हो गया था। कुल सूखी मोटर का वजन 23 किलो है। अंतर्निर्मित ईंधन टैंक को कार्बोरेटर के ऊपर रखा गया था ताकि बिना किसी समस्या के गैसोलीन गुरुत्वाकर्षण द्वारा ईंधन लाइन में प्रवाहित हो। वहीं, Suzuki DF6 आउटबोर्ड मोटर को शुरू करना हमेशा आसान होता है और इसमें ज्यादा समय नहीं लगता है।
सुजुकी ने धातु क्षरण के खिलाफ एक अनूठी प्रणाली विकसित की है। एंटी-जंग कोटिंग सीधे एल्यूमीनियम पर लागू होती है। कोटिंग एक कंपनी रहस्य बनी हुई है और धातु को खारे पानी में जंग से बचाती है।
ईंधन प्रणाली और मोटर तेल
सुज़ुकी DF6 में ईंधन लाइन में उच्च गुणवत्ता वाली ट्यूब होती हैं जो तापमान परिवर्तन के तहत ख़राब नहीं होती हैं और गैसोलीन से खराब नहीं होती हैं। इस प्रकार, कम तापमान पर या मजबूत पर मोटर का उपयोग करनागर्मी, ईंधन पाइप के बारे में चिंता करने की कोई जरूरत नहीं है। यह पहले ही ऊपर उल्लेख किया जा चुका है कि A95 अनलेडेड गैसोलीन का उपयोग करना सबसे अच्छा है। यदि आप टैंक को 92 वें या 98 वें गैसोलीन से भरते हैं, तो इंजन चालू हो जाएगा और चला जाएगा, लेकिन इस तरह के ईंधन पर यह कितने समय तक काम कर सकता है यह अज्ञात है। यह सलाह दी जाती है कि निर्माता को सुनें और टैंक में ठीक वही ईंधन डालें जो सुजुकी DF6 के ऑपरेटिंग निर्देशों और विशेषताओं में निर्धारित है।
मोटर तेलों के बारे में मत भूलना। क्रैंककेस में आउटबोर्ड मोटर्स के लिए कम गुणवत्ता वाला तेल या तेल डालना सख्त वर्जित है (आप ऐसे उत्पादों का उपयोग केवल अपने जोखिम और जोखिम पर कर सकते हैं)। तेल की गुणवत्ता आपके इंजन के धुएं और इंजन के काम करने के घंटों की कुल संख्या को निर्धारित करती है। प्रसिद्ध ब्रांडों (यमलूब, क्विकसिल्वर, मोतुल) के जल-मोटर उपकरण के लिए उच्च गुणवत्ता वाले तेलों का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।
ईंधन की खपत पेट्रोल और तेल की गुणवत्ता पर निर्भर करती है। Suzuki DF6 में हास्यास्पद ईंधन की खपत है और बिल्ट-इन 1 लीटर टैंक पर आप पानी के काफी बड़े क्षेत्र को कवर कर सकते हैं। यह सब आंदोलन की गति पर निर्भर करता है। जितना अधिक आप टिलर के हैंडल को मोड़ेंगे, उतनी ही तेजी से ईंधन खत्म होगा। खपत नाव की ज्यामिति, हेडविंड, यात्री वजन और करंट पर भी निर्भर करती है। इसलिए, कोई भी सटीक संख्या नहीं कहता है, लेकिन औसतन, एक Suzuki DF6 का मालिक औसत इंजन गति पर 1.2 लीटर प्रति घंटे की खपत पर भरोसा कर सकता है।
नाव/मोटर किट
चूंकि इंजन को अक्सर एक व्यक्ति में आवाजाही के लिए खरीदा जाता है, Suzuki DF6 को जाता हैग्लाइडर काफी आसान है, केवल आधी गैस को खोलना। तेज गति के लिए मुख्य मानदंड मोटर के वजन और शक्ति की गणना है। सूत्र काफी सरल है - 25 किलो प्रति 1 अश्वशक्ति। इसका मतलब है कि सुजुकी DF6 आउटबोर्ड मोटर ग्लाइडिंग पर लगभग 150 किलो वजन बढ़ा सकेगी, लेकिन यह आंकड़ा अंतिम नहीं है, क्योंकि कई कारक इसे प्रभावित करते हैं।
स्लाइड पर जाने के तरीके
नाव की ज्यामिति द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है। वर्तमान समय में, पीवीसी नावें बहुत लोकप्रिय हैं। तेजी से और आत्मविश्वास से पीवीसी योजना के लिए, नाव संकीर्ण और लंबी होनी चाहिए। यदि किसी कारण से इंजन नाव को विमान पर नहीं धकेल सकता है, तो आपको नाव के धनुष के करीब जाने की आवश्यकता है। भार वितरण किट की सवारी गुणवत्ता में परिलक्षित होता है।
तथाकथित ईगोइस्ट किट के प्रशंसक (जब नाव/मोटर किट को केवल एक व्यक्ति के साथ जल्दी से चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है) अक्सर मोटर की एंटी-कैविटेशन प्लेट पर एक हाइड्रोफॉइल स्थापित करते हैं। हाइड्रोफॉइल्स एंटी-कैविटेशन प्लेट के क्षेत्र को बढ़ाते हैं और इस प्रकार नाव तेज शुरुआत के दौरान अपनी नाक कम उठाती है और प्लानिंग मोड पर स्विच करना बहुत आसान होता है। टिलर एक्सटेंशन भी हैं। अक्सर वे दूरबीन होते हैं और नाव के धनुष पर बैठकर मोटर को नियंत्रित करने का काम करते हैं (जिससे नाव में वजन का वितरण बहुत सरल हो जाता है)।
मालिकों की राय
संदर्भ में आउटबोर्ड मोटर अक्सर मछुआरों द्वारा खरीदी जाती है जो किनारे के पास मछली पकड़ते हैं या छोटी नदियों पर नाव चलाते हैं। इस कारण से, Suzuki DF6 की समीक्षाएँ बहुत कम हैं। नो नॉटिकल के बारे मेंइस मोटर के गुण सवालों के घेरे में नहीं हैं। यह सिर्फ इतना है कि कोई भी इसका उपयोग ऊंचे समुद्रों या बड़े जलाशयों में नहीं करता है। उच्च गति विकसित करने से भी काम नहीं चलेगा। आदर्श परिस्थितियों में अधिकतम गति 25-28 किमी प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। छोटी नदियों और झीलों के लिए, ये गति आँखों के लिए पर्याप्त है, लेकिन खुले जलाशयों के लिए पर्याप्त नहीं है।
मछुआरे ट्रोलिंग के लिए Suzuki DF6 फोर-स्ट्रोक मोटर का इस्तेमाल करते हैं। इस प्रकार की मछली पकड़ने से इस मोटर के बारे में सभी समीक्षाएं निर्धारित होती हैं। मुख्य गुण न्यूनतम गति पर कम ईंधन की खपत है जो इस प्रकार की मछली पकड़ने की आवश्यकता होती है, आसान इंजन शुरू होता है और मछली पकड़ने के दौरान एंगलर के हाथ में कंपन की थोड़ी वापसी होती है। नए सस्पेंशन और टिलर डिज़ाइन के कारण उत्सुक मछुआरे Suzuki DF6 को चुनते हैं। टिलर को मोटर से इस तरह से जोड़ा जाता है कि यह व्यावहारिक रूप से पानी पर चलते समय मछुआरे के हाथ में कंपन संचारित नहीं करता है। एक विश्वसनीय स्टार्टर और एक परेशानी मुक्त शुरुआत दोनों ठंढ में और बहुत गर्म दिन में इंजन निर्माण के इस चमत्कार को हासिल करने और न करने का कोई मौका नहीं छोड़ती है।
टूटना और मरम्मत
सुजुकी का मुख्य लाभ किसी भी घटक के लिए सस्ती कीमत और सभी मोटरों के लिए किसी भी हिस्से की उपलब्धता है जो बंद नहीं हैं। टूटने के कारणों में से, केवल गलत उपयोग को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। कभी-कभी प्लास्टिक टूट जाता है, गियर नॉब और मोटर कैप। इन सभी प्रकार के ब्रेकडाउन केवल स्वामी पर निर्भर करते हैं।
अक्सर अनुभवहीन कप्तान एक छोटी नदी के किनारे हवा के खिलाफ पूरी गति से उड़ते हैं और फंसे हुए या बाहर निकलने पर ध्यान नहीं देते हैंपानी से बाहर। एक नियम के रूप में, इस तरह की "सवारी" के बाद लोग मोटर की एक नई डेडवुड (बूट) का आदेश देते हैं। उन्हीं कारणों से प्रोपेलर टूट जाते हैं और शाफ्ट झुक जाते हैं। मुख्य बात जो आपको समझने की जरूरत है वह यह है कि कुछ भी तोड़ा जा सकता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, आपको तकनीक के साथ उचित व्यवहार करने की आवश्यकता है।
वाटर-मोटर उपकरणों के मंचों पर Suzuki DF6 आउटबोर्ड मोटर की मरम्मत के लिए बहुत सारे निर्देश हैं। लेकिन टूटने की स्थिति में आधिकारिक सुजुकी डीलरों पर मरम्मत करने की सिफारिश की जाती है ताकि माल पर वारंटी न खोएं। इंजन ब्लॉक अपने आप में बहुत हार्डी है और इंजन में तेल के स्तर और गुणवत्ता के प्रति लापरवाह रवैये के अलावा कोई ब्रेकडाउन नहीं होना चाहिए।
जल सुरक्षा
आउटबोर्ड मोटरों में सुरक्षा के लिए सुरक्षा जांच का आविष्कार किया गया था। यह एक ऐसी खास चाबी है, जिसके बिना इंजन स्टार्ट नहीं होगा। पानी पर लोगों को सुरक्षा जांच सेट किए बिना आउटबोर्ड मोटर को चालू करने का प्रयास करते देखना मनोरंजक है। इस मामले में, आप कम से कम एक पूरे दिन के लिए मैनुअल स्टार्टर को खींच सकते हैं। मोटर स्टार्ट नहीं होगी और ज्यादा से ज्यादा आप मोटर स्टार्टर को नहीं तोड़ेंगे।
वाटरक्राफ्ट को नियंत्रित करने वाले कप्तान के कपड़ों से सुरक्षा जांच जुड़ी होती है। केवल एक ही परिदृश्य है: यदि कप्तान नाव से गिर जाता है, तो पिन बाहर खींच लिया जाता है और इंजन रुक जाता है। यदि आप पिन को अपने पास नहीं बांधते हैं, तो आपको नाव और मोटर के बिना छोड़ा जा सकता है, क्योंकि इसे डूबने वाला कोई नहीं होगा।
सुरक्षा उपायों में लाइफ जैकेट शामिल हैं। नाव पर सभी यात्रियों के लिए पर्याप्त बनियान होनी चाहिए। अक्सर लोग गियर में इंजन स्टार्ट करते हैं,किनारे पर बंधी और दोस्तों के साथ बातचीत। यह याद रखना चाहिए कि आउटबोर्ड मोटर का प्रोपेलर न केवल शैवाल को आसानी से काट देता है। वह आसानी से वार्ताकारों के पैरों को चोट पहुंचा सकता है। नशे में मोटर पर पानी पर चलने की भी सिफारिश नहीं की जाती है।
