आधुनिक घरेलू और औद्योगिक उपकरणों में विभिन्न प्रकार की विद्युत मोटरों का उपयोग किया जाता है। छोटे घरेलू बिजली के उपकरणों का निर्माण, शिल्पकार अक्सर एक अतुल्यकालिक प्रकार की मोटर का उपयोग करते हैं। हालांकि, अन्य प्रकार के ड्राइव हैं जो औद्योगिक उत्पादन में उपयोग किए जाते हैं। सभी प्रस्तुत तंत्रों में एक विद्युत मोटर का रोटर और एक स्टेटर होता है।
यहां तक कि सबसे विश्वसनीय डिजाइनों को भी समय के साथ रखरखाव या मरम्मत की आवश्यकता होती है। इसलिए, ऐसे उपकरणों के साथ काम करने वाले प्रत्येक इलेक्ट्रीशियन को ऐसी प्रक्रिया के नियमों को जानना चाहिए। घर पर भी, आप स्टेटर को रिवाइंड और चेक कर सकते हैं, साथ ही इसके और रोटर के बीच के अंतर का मूल्यांकन कर सकते हैं।
स्टेटर क्या है
मोटर स्टेटर तंत्र का एक निश्चित तत्व है। यह एक चुंबकीय ड्राइव और मोटर की सहायक संरचना है। एक डीसी मोटर में स्टेटर पर एक प्रारंभ करनेवाला होता है, और एसी संचालित इकाइयों में एक कार्यशील घुमाव होता है।
स्टेटर में एक कोर और एक फ्रेम होता है। अंतिमकास्ट या वेल्डेड उत्पादन का एक निकाय है। बिस्तर अक्सर एल्यूमीनियम या कच्चा लोहा से बनाया जाता है। कोर एक सिलेंडर के रूप में है। इसे इलेक्ट्रिकल स्टील से बनाया गया है। सामग्री की चादरों को पहले निकाल दिया जाता है और फिर वार्निश के साथ अछूता रहता है। कोर के अंदर खांचे हैं। वे स्टेटर वाइंडिंग बिछाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यह एड़ी धाराओं को क्षीण करने के लिए आवश्यक है। स्टेटर वाइंडिंग में समानांतर और इंसुलेटेड में जुड़े तारों की एक श्रृंखला होती है।
कोर को सेट स्क्रू के साथ फ्रेम में सुरक्षित किया गया है। यह इसे मुड़ने से रोकता है।
रैपिंग
स्टेटर वाइंडिंग एक घूर्णन प्रकार का चुंबकीय क्षेत्र बनाता है। इस मामले में, इंजन में अलग-अलग संख्या में कॉइल हो सकते हैं। वे एक दूसरे से जुड़ते हैं। कॉइल संबंधित खांचे में स्थापित होते हैं। इस डिज़ाइन में इन्सुलेटेड कंडक्टर के एक या अधिक मोड़ शामिल हो सकते हैं।
स्टेटर वाइंडिंग में विभिन्न प्रकार की मोटरों में कई अंतर हो सकते हैं। यह मुख्य रूप से इसके अलगाव की चिंता करता है। यह पैरामीटर ऑपरेशन के दौरान वोल्टेज, खांचे के आकार और आकार, घुमावदार के सीमित तापमान और साथ ही इसके प्रकार से प्रभावित होता है।
ऐसा होता है कि पूरी कुण्डली खांचे में नहीं, बल्कि उसके केवल एक तरफ रखी जाती है। इस मामले में, घुमावदार को सिंगल-लेयर कहा जाता है। यदि कुंडल के दो किनारों को एक साथ खांचे में स्थापित किया जाता है, तो डिजाइन को दो-परत कहा जाता है। स्टेटर वाइंडिंग के लिए सबसे आम सामग्री गोल तांबे का तार है।
निरीक्षण और मरम्मत
कई वर्षों के ऑपरेशन के बाद, मास्टर को इलेक्ट्रिक मोटर की जांच करनी चाहिए। निरीक्षण के बाद मरम्मतवर्तमान या पूंजी हो सकता है। इससे मोटर की विश्वसनीयता बढ़ती है।
ओवरहाल में संरचना का पूर्ण विघटन शामिल है। इस मामले में, रोटर को हटा दिया जाता है, साफ किया जाता है, और स्टेटर की जांच और निरीक्षण किया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो मास्टर पहचाने गए दोषों को समाप्त करता है। इसके अलावा, सभी निरीक्षणों के बाद, दोषपूर्ण भागों को बदलने के बाद, मास्टर उपकरण के संचालन का परीक्षण करता है।
कुछ मामलों में, इलेक्ट्रिक मोटर को पूरी तरह से अलग करना आवश्यक नहीं है। वर्तमान मरम्मत में केवल इंजन के पिछले कवर को हटाकर स्टेटर को साफ करना और उड़ाना शामिल है। सुलभ स्थानों पर, वाइंडिंग का निरीक्षण किया जाता है।
मरम्मत की आवृत्ति और प्रकार उपकरण की परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है। यह वायु प्रदूषण, परिवेश के तापमान के साथ-साथ निर्माता की आवश्यकताओं से प्रभावित होता है। प्रमुख मरम्मत अक्सर हर 3-5 साल में की जाती है, और वर्तमान में - साल में एक या दो बार।
क्या मुझे खुद को रिवाइंड करना चाहिए?
एक अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर के स्टेटर की मरम्मत करते समय, जिसका उपयोग आज घरेलू और औद्योगिक उपकरणों में सबसे अधिक बार किया जाता है, एक अपर्याप्त अनुभवी मास्टर को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ सकता है। इस मामले में, वह सेवा विभागों से संपर्क कर सकता है, जहां विशेषज्ञ शुल्क के लिए सभी नियमों के अनुसार रिवाइंडिंग करेंगे।
यदि मास्टर को इलेक्ट्रिक मोटर की मरम्मत का न्यूनतम अनुभव भी नहीं है, तो आपको पेशेवरों की ओर रुख करना चाहिए। यदि समान प्रक्रिया करने के लिए पर्याप्त समय और इच्छा नहीं हैस्वतंत्र रूप से, आपको विशेषज्ञों को रिवाइंडिंग भी सौंपनी चाहिए। इस मामले में, इंजन की शक्ति और प्रति मिनट क्रांतियों की संख्या के आधार पर लागत निर्धारित की जाएगी।
रिवाइंडिंग इलेक्ट्रिक मोटर्स, जिसकी कीमत वर्तमान में सेवा केंद्रों द्वारा निर्धारित की जाती है, पर लगभग 2-4 हजार रूबल का खर्च आएगा। हालांकि, अधिक शक्तिशाली इंजन के लिए, कीमतों में काफी वृद्धि होती है। प्रक्रिया 135 हजार रूबल तक पहुंच सकती है। बड़े औद्योगिक मोटर्स को रिवाइंड करने के लिए।
इंजन को अलग करना
डिवाइस को मेन से डिस्कनेक्ट करने के बाद मोटर स्टेटर की मरम्मत शुरू की जानी चाहिए। अगला, डिवाइस को नष्ट कर दिया गया है। मोटर के प्रकार और आयामों के आधार पर, यह मैन्युअल रूप से या क्रेन से किया जा सकता है।
मरम्मत शुरू करने से पहले ऑपरेशन के वर्षों में उस पर जमा हुई गंदगी से स्टेटर को अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, विशेष सफाई समाधान का उपयोग किया जाता है। कभी-कभी दबाव शुद्ध करने की आवश्यकता होती है। ऐसा करने के लिए, कार वॉश के समान उपकरण का उपयोग करें।
उसके बाद ही स्टेटर को आवास से हटाया जाता है। खराद (औद्योगिक इंजनों के लिए) या छेनी (घरेलू मोटरों के लिए) का उपयोग करके, घुमावदार का ललाट खंड काट दिया जाता है। फिर स्टेटर को 200ºС तक गरम किया जाता है। यह इन्सुलेशन को नरम करेगा और घुमावदार को हटा देगा। खांचे को अच्छी तरह से साफ किया जाता है।
स्टेटर का निरीक्षण और रोटर के बीच का अंतर
इंसुलेटिंग कपलिंग को आधा हटाने के बाद, रोटर और इलेक्ट्रिक मोटर के स्टेटर के बीच के अंतर को मापना आवश्यक है। प्राप्त आंकड़ों के आधार पर,औसत दूरी। दोनों दिशाओं में संकेतकों का विचलन 10% से अधिक नहीं होना चाहिए।
यदि अंतर असमान है, तो रोटर का स्टेटर की ओर एकतरफा आकर्षण होगा। शाफ्ट और बेयरिंग पर अधिक दबाव पड़ेगा। समानांतर शाखाओं और घुमावदार चरणों को अलग तरह से लोड किया जाएगा। शोर और कंपन में वृद्धि होगी। यदि इस विचलन को समय पर ठीक नहीं किया जाता है, तो रोटर स्टेटर को स्पर्श करेगा। इंजन फेल हो जाएगा।
अगला, स्टेटर हाउसिंग का ही निरीक्षण किया जाता है। सक्रिय स्टील में एक तंग दबाव होना चाहिए। साथ ही, मास्टर को स्पैसर के चैनलों में स्थापना की ताकत का मूल्यांकन करना चाहिए। यदि दबाव पर्याप्त मजबूत नहीं है, तो कोर शीट कंपन करना शुरू कर देती हैं। इस तरह की प्रक्रिया से उनके बीच के इन्सुलेशन का विनाश होता है। नतीजतन, इंजन में ही स्टील के साथ-साथ वाइंडिंग का स्थानीय ओवरहीटिंग निर्धारित होता है।
स्टील शीट का घनत्व बढ़ाने के लिए, मास्टर को गेटिनैक्स वेजेज को हथौड़े से मारना चाहिए या अभ्रक के टुकड़ों को वार्निश के साथ रखना चाहिए। इसके अलावा, इंजन की मरम्मत करते समय, अन्य तंत्रों (रोटर, बेयरिंग) का निरीक्षण करना आवश्यक है।
स्टेटर रिवाइंड
रिवाइंडिंग इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए एक निश्चित मात्रा में ज्ञान और कौशल की आवश्यकता होगी। ऐसी प्रक्रिया की कीमत काफी अधिक है। इसलिए, कई स्वामी पूरे ऑपरेशन को अपने हाथों से करने का फैसला करते हैं।
इसके लिए आपको विशेष टेम्पलेट तैयार करने होंगे। उन पर एक कुंडल घाव हो जाएगा। खोलते समय, मास्टर को उनमें से प्रत्येक में घुमावों की संख्या (या फोटोग्राफ) याद रखना चाहिए। लंबाई और को मापना भी आवश्यक हैगठित कंकाल की चौड़ाई।
मास्टर तांबे के तार को ठीक उसी क्रॉस सेक्शन के साथ खरीद सकता है जो इंजन में इस्तेमाल होता है। इन्सुलेट सामग्री की विद्युत यांत्रिक विशेषताएं भी समान होनी चाहिए। यदि वांछित है, तो मास्टर शक्ति और रोटर गति के नए संकेतक सेट कर सकता है। ऐसा करने के लिए, एक तांबे के तार को एक अलग क्रॉस सेक्शन और तकनीकी विशेषताओं के साथ खरीदा जाता है।
तार और खांचे तैयार करना
स्टेटर को रिवाइंड करने के लिए कुछ प्रारंभिक कार्य की आवश्यकता होती है। नए इन्सुलेशन पैड को खांचे में डाला जाना चाहिए। वे मोटाई, ढांकता हुआ ताकत और गर्मी प्रतिरोध के विशेष संकेतकों के साथ एक विद्युत सामग्री से काटे जाते हैं। इंसुलेटिंग सामग्री के आवश्यक मापदंडों को संदर्भ पुस्तक का उपयोग करके सेट किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको इंजन के बुनियादी मानकों को जानना होगा।
अगला, आपको घुमावदार और तार के घुमावों की आवश्यक संख्या की गणना करने की आवश्यकता है। विशेष संदर्भ जानकारी की सहायता से स्टेटर के आयामों के अनुसार सही प्रकार की वाइंडिंग का निर्धारण किया जा सकता है। यदि मास्टर ने अनइंडिंग के दौरान इन मापदंडों को याद किया है, तो आप इस चरण को छोड़ सकते हैं।
घाव
सभी तैयारी कार्य करने के बाद स्टेटर रिवाउंड होता है। कार्यशालाओं में, इसके लिए एक विशेष घुमावदार मशीन का उपयोग किया जाता है। इसमें घुमावों की संख्या और विशेष पैड के लिए एक काउंटर है। वे कुंडलियों को वांछित आकार देते हैं। घर पर आप ये पैड खुद बना सकते हैं।
एक मुलायम कपड़े से ढकी मेज पर काम किया जाता है। यह अनुमति देगाइन्सुलेट वार्निश को नुकसान पहुंचाने से बचें। कॉइल को स्टेटर के अंदर पिरोया जाना चाहिए। इसके बाद, तार को खांचे में बिछाया जाता है, उन्हें एक विशेष अंतराल के माध्यम से बारी-बारी से चुभाया जाता है।
आप तारों को एक लकड़ी के उपकरण से निर्देशित कर सकते हैं जो एक सुस्त चाकू की तरह दिखता है। कुंडल समूह बिछाने के बाद, इसे बांध दिया जाता है और एक गैसकेट डाला जाता है। सिस्टम को एक विशेष खूंटी के साथ तय किया गया है, जो खांचे की पूरी लंबाई के साथ संचालित होता है। इसके अलावा, अगले कुंडल समूह के साथ समान क्रियाएं की जाती हैं।
वाइंडिंग खत्म करें
मोटर स्टेटर को भी ठीक से मरम्मत की आवश्यकता है। कॉइल के बीच इंटरकोइल इंसुलेटिंग गास्केट डालना आवश्यक है। वे विशेष सामग्री के स्ट्रिप्स की तरह दिखते हैं। अगला, आपको स्टेटर के पिछले हिस्से को एक विशेष रस्सी से बांधना होगा। यह छोरों के माध्यम से क्रोकेटेड है।
कुंडल के ललाट भागों का निर्माण करें। इसे वार्निश से भरा जाता है और कई घंटों तक 150ºС तक गर्म करके सुखाया जाता है। इंजन के पूरी तरह से सूख जाने के बाद जांच की जाती है। इससे पहले, आपको वाइंडिंग और केस के बीच प्रतिरोध की भी जांच करनी चाहिए।
एक इलेक्ट्रिक मोटर का स्टेटर क्या है, साथ ही इसकी विशेषताओं पर विचार करने के बाद, प्रत्येक मास्टर ऐसे उपकरणों की सेवा और मरम्मत कर सकता है।
